Pilotagem na Areia... Dúvida de um semi-coxinha!

[Rromagnani]

Pessoal é o seguinte...

Quarta feira em um rolê off road (Caminho do Sol), me deparei com longos trechos de areia fofa, exatamente iguais aquelas encontradas em dunas!

Nem preciso falar que sofri para atravessar e em determinado momento, acabei perdendo o controle da moto e a gravidade exerceu sua força... kkk Tombo besta, sem nenhuma gravidade, exceto pelo orgulho ferido!

Como não gosto de cair, fiquei rememorando tudo o que fiz, bem como assistindo uma infinidade de vídeos de como pilotar na areia fofa que me possibilitaram chegar à uma conclusão lógica... Faltava velocidade!

Sim, eu estava a 10/20 kms/hora e a frente afundou, tornando o controle impossível.

Pergunto aos amigos experientes nessa situação...

1) Existe uma velocidade padrão para atravessar areiões?

2) Segurar o guidão firmemente ou de forma suave para a moto escolher o percurso?

3) De pé ou sentado?

4) Com motor "cheio", certo?


Pode parecer questões simples, mas estou com dificuldade de achar as respostas corretas!

Valeu pela ajuda pessoal!

[Petrel]

Também já passei por isso nos Lençóis Maranhenses, uma verdadeira surra kkkkk a conclusão que cheguei é preciso
Tá na velocidade certa já na entrada da areia, e não pode deixar a velocidade cair, daí que lá nos Lençóis têm o inconveniente do trânsito das Toyota Bandeirante que vem embaladas também pra não perder velocidade.... Aí a coisa complicou ainda mais!!!!
Daí que nós tínhamos 30 km pra percorrer e após levar uma hora sofrendo pra rodar uns 3 km ... Desistimos de atravessar o trecho é nos rendemos ao Toyota kkkkkkk
Ao final descobrimos que foi a decisão mais acertada que tomamos, pois os trechos seguintes eram muito piores, até o Toyota atolou umas 3 vezes e demoramos 3 horas pra chegar em Barreirinhas... Mais o pior foi encontrar um camarada de POP 100 com os pneus mais liso que câmara de ar, flutuando sobre a areia, parecia uma cobra... detalhe, enquanto a gente colocavas as motos na Toyota essa mesma figura matava umas Skol de litrao sozinho!!!! Kkkkkkkkk
Grande abraço!!!
Petrel

[Rromagnani]

Pétrea sua dica foi sensacional, já anotei! TOMAR UM LITRÃO DE SKOL ANTES! kkkkkkkkkk. Faltou isso!


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[Reginaldo]

Pessoal é o seguinte...



Quarta feira em um rolê off road (Caminho do Sol), me deparei com longos trechos de areia fofa, exatamente iguais aquelas encontradas em dunas!



Nem preciso falar que sofri para atravessar e em determinado momento, acabei perdendo o controle da moto e a gravidade exerceu sua força... kkk Tombo besta, sem nenhuma gravidade, exceto pelo orgulho ferido!



Como não gosto de cair, fiquei rememorando tudo o que fiz, bem como assistindo uma infinidade de vídeos de como pilotar na areia fofa que me possibilitaram chegar à uma conclusão lógica... Faltava velocidade!



Sim, eu estava a 10/20 kms/hora e a frente afundou, tornando o controle impossível.



Pergunto aos amigos experientes nessa situação...



1) Existe uma velocidade padrão para atravessar areiões?



2) Segurar o guidão firmemente ou de forma suave para a moto escolher o percurso?



3) De pé ou sentado?



4) Com motor "cheio", certo?





Pode parecer questões simples, mas estou com dificuldade de achar as respostas corretas!



Valeu pela ajuda pessoal!

Roberto, não sou expert mais pelo que já andei no fora-de-estrada é:
Mantenha a velocidade alta, não precisa estar correndo, mais a 20km/h é chão; pilote sempre em pé porque assim você evita ser catapultado e sua coluna agradece; ande com o motor quase cheio pois se a moto começar a perder seu rumo/ponto de equilíbrio você só "dá a mão" que ela endireita; fique relaxado com o guidon mais segure-o firme.
Na areia é normal a moto não ficar estável, basta ter paciência e ciência do que está acontecendo, na dúvida ACELERE.

[André M.]

Roberto,

a calibragem dos pneus é fundamental para andar na areia. A sua moto é sem câmara de ar, não saberia dizer qual calibragem segura você poderia usar no pneu de traseiro, sem o pneu ter o risco de sair do aro. Já o dianteiro não precisa esvaziar tanto quanto o traseiro.

Um amortecedor de direção ajuda muito na pilotagem na areia, não sei se sua moto possui um.

Nas curvas faça ela bem aberta, para evitar que a roda dianteira afunde e evite alicatar o freio dianteiro.

[MarcioT]

Acho que o principal já foi dito, EU, "esqueço" da existência do freio dianteiro, uso a velocidade que faça a roda dianteira não afundar, traço o trajeto com antecipação, ou seja, olho mais à frente isso me dá a vantagem de traçar por onde quero passar e evito surpresas como curvas, montes mais concentrados de areia ou valas que podem induzir a moto para onde eu NÃO quero ir.
Resumindo, é complicado andar na areia......

[André M.]

Tenha muito cuidado com a manutenção da moto depois de andar na areia. A caixa do filtro de ar pode acumular areia, não basta só limpar o filtro, o ideal seria desmontar e lavar a caixa do filtro de ar também.

Já vi um preparador colocar um pedaço de meia calça de mulher entre o filtro de ar e a caixa do filtro, para minimizar as chances de entrar areia no motor... Isso em uma moto de Cross 2T. Será que daria certo nas GSs ??

[P.ALMEIDA]

Sei que não se compara a tocada de uma ADV.....mas tive uma DRZ 400 de trilha e andei 3x em Peruíbe em muitas areias.... os mais entendidos me explicaram como tocar, testei e funciona bem...... de pé, peso pra trás, pegada no guidão firme mas de leve e............... aceleeeerrraaaaaaaaaaaaaaa.... ela vai sozinha.

[AD-1512]

Pra mim, o mais difícil de pilotar na areia é essa história do aceleeeeeera .... o instinto diz o contrário, ou seja, pra reduzir a velocidade se se sente algum risco. Mas as leis da física falam mais alto que o instinto individual. E lei da física é irrevogável. Um dia farei um treinamento intensivo, pois é assim que se aprende ... um dia ... com a coluna fortalecida e preparado (fisica e emocionalmente) pra levantar a GSA muitas vezes .... rsrs! O duro é que cada tombinho, por mais besta e inofensivo, acerta a autoestima; talvez o lance seja perder o medo de cair e, se possível, saber como cair. Só pra isso ... tem que treinar .... rsrs! Tudo é sair da zona de conforto. Mas no final vale a pena!


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[sal silva]

Mediante uma divida de dois pneus que tenho com o colega Roma me obrigo a fazer esse breve retorno a casa. Espero ter ajudado com essa minha técnica para pilotar na areia.