[Tutorial] Troca de óleo

[gusartori]

Bom dia

Eu comprei uma caixa masseira (em qualquer loja de material de construção, até as pequenas vendem) de 20L a 8 reais, que uso também pra pra limpar (querosene/água + escova) e lubrificar (óleo sae90) a corrente.

Basta fazer o furo num canto superior e deitar a peça pra transferir pra recipiente que será levado pro correto descarte.


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[rodpcastro]

Bom dia

Eu comprei uma caixa masseira (em qualquer loja de material de construção, até as pequenas vendem) de 20L a 8 reais, que uso também pra pra limpar (querosene/água + escova) e lubrificar (óleo sae90) a corrente.

Basta fazer o furo num canto superior e deitar a peça pra transferir pra recipiente que será levado pro correto descarte.


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Olha que bela ideia, e só 8 reais!

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[fabiotitan]

Parabens pelo tutorial!!

[rodpcastro]

Vídeo deste procedimento:

https://youtu.be/ooVnYk5t7S4

[SCHERER-27]

Acredito que a chave allen não é 12mm como mencionado... é menor

[rodpcastro]

Acredito que a chave allen não é 12mm como mencionado... é menor

Bem colocado! Agora que você chamou atenção, a chave do bujão é allen 10 mm. A mesma da caixa de direção, por sinal.

A chave allen 12 mm se usa no eixo dianteiro da F800R 2015-17.

Obrigado!

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

[r_oliveira]

Esse é o serviço mais fácil que tem na manutenção de uma moto, qualquer um com boa vontade e ferramentas básicas faz. Mas, sempre tem alguém iniciando nessas artes, então vamos a mais um "como se faz".

1. Aqueça o motor da moto até ter pelo menos 3 traços no painel.

Esse procedimento serve para circular o óleo pelo motor e limpar por dentro, e também para afinar o óleo e facilitar o escoamento.

2. Posicione a bandeja debaixo da moto

Pode ser qualquer outro objeto que sirva para coletar 3 litros de óleo, como bandeja ou baldinho. Eu uso essa bandeja da Galmar específica para isso, facilita bastante e evita sujeirada.



3. Retire a vareta de verificação do óleo.

4. Com uma chave alllen 12mm, afrouxe lentamente o bujão.

O "lentamente" é para maior segurança. O óleo está quente e pode provocar um bela queimadura. Então, para sua segurança vá afrouxando ele aos poucos. Quando perceber que comecou a sair um fio de óleo, falta 1/4 ou 1/2 volta apenas.

Retire o parafuso-bujão com cuidado para não deixar cair a arruela de cobre que está nele dentro do óleo. Se ela cair... você vai ter que esperar o óleo esfriar para pegar ela no fundo da bandeja.



5. Enquanto o óleo escorre, limpe o parafuso-bujão com um papel-toalha. Inspecione a arruela, se estiver danificada é bom trocar.




6. Retire o filtro de óleo.

Existem ferramentas específicas para isso, mas eu ainda não tenho. Na maior parte das vezes sai com as mãos se você usar uma luva aderente (não vá meter a mão sem luva, está quente).

Se conseguir desatarraxar com as mãos, vá soltando lentamente até começar a sair um fio de óleo. Deixe escorrer assim um pouco, para evitar melequeira na hora de tirar.



Depois que parar o fio de óleo retire o filtro e deixe escorrer todo o óleo que ainda tem, tanto dentro dele como no motor.



Dica: Se não conseguir soltar o filtro com a mão, um truque é atravessar uma chave de fenda de fora-a-fora do filtro e usar como alça para desatarraxar. Claro que inutiliza ele, mas você vai trocar, tanto faz que esteja furado.

7. Com um papel toalha, limpe o local do filtro na moto. Depois, passe um pouco de óleo no anel de borracha do filtro e atarraxe o filtro novo no lugar com as mãos.



Para mim nunca foi necessário usar ferramenta para torquear além do que é possível com a mão.

8. Coloque o parafuso-bujão de volta. Não aperte como se disso dependesse sua vida para não espanar a rosca ou a cabeça do parafuso! O torque que se pode dar com a mão e a chave allen é suficiente.

9. Com um papel-toalha limpe bem a região do bujão e do filtro de óleo. Essa limpeza é importante para verificar vazamentos depois.

10. Com um funil, coloque o óleo. Embora o motor tenha capacidade para 3 litros, coloque uns 2,7 litros direto e reserve o restante.

Dica: se não tive funil, corte uma garrafa de refrigerante e use o bico. Rosqueia quase perfeitamente na abertura.



11. Coloque a vareta de volta no lugar e ligue a moto. Veja se depois de uns 3-5 segundos de motor ligado a luz de óleo apaga (se não apagar tem algum problema importante, como você ter esquecido de colocar ou de apertar o filtro ou o bujão e o óleo ter escorrido todo no chão).

12. Faça o procedimento de verificar o nível do óleo como descrito no manual. Deve estar abaixo do nível. Coloque mais óleo aos poucos, de 100 em 100 ml, repetindo a verificação de nível, até que esteja no nível correto.

Esse cuidado é importante para não passar do nível máximo de óleo. Por vezes, em troca de óleo, por mais que se dê tempo para escoamento, fica um pouco de óleo no motor, e aí não precisa repor 3 litros inteiros.

13. Coloque e rosqueie totalmente a vareta no lugar.

14. Ligue o motor e deixe aquecer. Verifique, com a moto em funcionamento, se há vazamento no bujão ou no filtro. Se houver, precisa torquear um pouco mais. Se não tiver, está tudo pronto com sua moto!

15. Coloque o óleo velho retirado da moto nos recipientes​ vazios do óleo novo e leve para qualquer posto de gasolina que faça troca de óleo. Eles darão destino adequado - reciclagem. Em hipótese alguma jogue óleo em bueiros ou ralos, ou mesmo no solo. Além de ser altamente poluente é um tremendo desperdício. Esse óleo é 100% reciclável.

olá, companheiro! pergunta de quem tá chegando agora e se inteirando ao máximo da moto, pois estou pensando em adquirir uma: em média, qual a periodicidade na troca do óleo e do filtro?