F800 com Mitas E10.. impressões gerais

[marciof]

Alguém já usou Mitas E10 na F800GS? Este pneu é pouco usado pelos integrantes do fórum e gostaria de coletar as impressões.

Acabei de instalar um par pois vejo ótimas recomendações no exterior... já usei Karoo 3 e achei excelente pro meu uso.

Detestei os originais Tourance por serem horríveis até na estradinha da chácara.

Conheço bem o resultado de quem já usou na F800 o Heidenau, Anakee, outras versões do Tourance e Mitas E08 e E07. Mas sobre o Mitas E10, nessa moto... ainda não houve nada consistente.

Quem puder ajudar, obrigado.

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[robram]

Marcio eu usei na dianteira da minha 650 sertao, claro q sao motos com pesos diferentes, mas fiz uma viagem de 7.000 sendo uns 2500 km de areia e ripio, talvez rodasse mais uns 2000 km no maximo.
Usei 28 libras, e manerei no asfalto, nao passei dos 140 km/h.
Peguei chuva no asfalto, mas como estava ciente q seria um pneu limitado nestas condicoes nao levei nenhum susto.
Eu queria me sentir seguro no fora de estrada, e foi ai q este pneu mostrou a sua vantagem, na areia eu sentia a frente insegura com outros pneus, e este me deu muita seguranca.
Pra mim valeu a pena.
Eu iria para a Bolivia em outubro, oq nao ocorreu, e usaria desta vez um par de E10, pois teria muitas passagens de rio.
Espero q goste do pneu.




www.fb.com/blogrobram

[sal silva]

Marcio,foi justamente no face que vi o Robram recomendando esse pneu, e acho que não teria pessoa melhor que ele.Tudo vai depender para onde pretende ir,mas para tiros mais longos com a GS 800 não sei se o traseiro(da moto rs) aguentaria,já o dianteiro foi aprovado pelo próprio Robram em viagem longa.Veja na foto que ele tem um E-7.Quanto a estabilidade,freios,nao preciso nem falar,mas com cuidado e mao mais leve da para chegar rs.

PS.Na minha Expedição a BR 319(De encontro a Pintada),calçarei minha Sahara com o combo karoo 3 na dianteira,+ o Metzeler Sahara enduro(na traseira),já que o Mitas E 7 não coube no meu orçamento.

[marciof]

Valeu Robson e Sal.

Tenho como meta que dure perto dos 10mil. Eu instalei nesse final de semana mas não tive tempo de rodar nem pra tirar a cera. Não sou de acelerar forte nem frear como um animal.. então a comparação que faço é com a duração do karoo 3.. visualmente o E10 e ele têm proporções (chute) parecidas entre área de contato com solo e área de sulcos (+/- 50%/50%).

Tenho percebido que o padrão da F800 é consumir bem mais rápido o traseiro (pneu, gente....) que o dianteiro. O tanque atrás (na Adv então 8Kg a mais que a GS, com conhaque cheio), bagagem, aceleração.. tudo conspira pra deixar a frente leve e "moer" o pneu traseiro... principalmente em asfalto áspero e quente.

Vamos aguardando os próximos relatos.. mais adiante eu posto as impressões sobre os E10.





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[Iceman]

Na maioria das motos, independente de marca ou modelo, a regra geral é de dois pneus traseiros para um dianteiro.

[sal silva]

Na maioria das motos, independente de marca ou modelo, a regra geral é de dois pneus traseiros para um dianteiro.

É verdade,dependendo do pneu dá para trocar o traseiro e manter o dianteiro.Claro, se o Peao anda de boa,porque se andar agressivamente o dianteiro vai rápido também.

Marcio,aguardo suas impressões sobre o E10,se voce pilota tranquilo e gosta de um off vai ser uma avaliação perfeita,pois tenho o mesmo estilo.Bom divertimento.

[MarcioT]

Tópico interessante, vou acompanhando. Será que altera o consumo de modo importante ou fica nos 5% a maior?

[marciof]

Repassando uma 1a. impressão dos pneus nos breves (e intensos) 200Km que pude fazer com a moto desde que troquei os pneus.. entre problemas de trabalho e de familia.. agora é hora de economizar bocharra pra sair de viagem com pneu novo (se tudo der certo).

Fiz duas saídas.. uma pegou só asfalto pedagiado com sol e chuva. Na outra fiz um offzinho leve mas com percurso bem variado.. pena que tudo com tempo seco.. mas teve a famosa saída pelo asfalto, terra batida, saibro, trecho de terra com uma espécie de talco fino mas pouco profundo (fica massa molhado... sensação de moto na areia), subida em lajes, erosão... e volta no asfalto. Esse circuito sobe a Serra de São Luis do Purunã pelos fundos.. estrada conhecida como Passo da Boiada. (quando alguém vier pra esses lados é só combinar que levo pra conhecer). Com tempo seco, dá pra passar ali com pneu comum e quase tudo garupado.

Quando ao pneu: por ter perfil mais off, de cara se percebe mais dureza. O controle de tração entra em ação toda ora (Curitiba é cheio de lombada, buraco e asfalto irregular). Na chuva fui com muito cuidado, não passando dos 110km... e é obvio: ele derrapa com facilidade no asfalto molhado.. testei varias pisadas 100% no freio traseiro chegando no sinaleiro. Mesmo com o abs acionado, ele ainda derrapa. É possivel que as 36libras sejam muito pra ele no asfalto.. vou testar os 32 como usava no karoo3 pra ver o efeito.

Em relação à estabilidade e ruído, faz barulho.. mas BEM menos que o Karoo.. pra falar a verdade, esse é um ponto que não me preocupa.. ponteira LeoVinci serve pra vc não se preocupar com outros detalhes..kkk.. mas em tempo seco, vc nem lembra que está com pneu misto.. nem me baixa velocidade. Roda muito macio.

Agora, no terreno onde este pneu se revela é mesmo longe do asfalto. Ele copia muito bem qualquer tipo de piso.. agarra bem nas curvas, te dá uma excelente confiança. Como já sabia do Karoo, pro E10 funcionar precisa estar murcho.. se não fica incontrolável.. 25 e 28 libras sem pesos extras se mostraram muito bons. Enfim, vale cada centavo...

Por enquanto é isso.. agora é botar a sapataria em ação.. volto mais adiante com novas impressões.


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[sal silva]

Repassando uma 1a. impressão dos pneus nos breves (e intensos) 200Km que pude fazer com a moto desde que troquei os pneus.. entre problemas de trabalho e de familia.. agora é hora de economizar bocharra pra sair de viagem com pneu novo (se tudo der certo).

Fiz duas saídas.. uma pegou só asfalto pedagiado com sol e chuva. Na outra fiz um offzinho leve mas com percurso bem variado.. pena que tudo com tempo seco.. mas teve a famosa saída pelo asfalto, terra batida, saibro, trecho de terra com uma espécie de talco fino mas pouco profundo (fica massa molhado... sensação de moto na areia), subida em lajes, erosão... e volta no asfalto. Esse circuito sobe a Serra de São Luis do Purunã pelos fundos.. estrada conhecida como Passo da Boiada. (quando alguém vier pra esses lados é só combinar que levo pra conhecer). Com tempo seco, dá pra passar ali com pneu comum e quase tudo garupado.

Quando ao pneu: por ter perfil mais off, de cara se percebe mais dureza. O controle de tração entra em ação toda ora (Curitiba é cheio de lombada, buraco e asfalto irregular). Na chuva fui com muito cuidado, não passando dos 110km... e é obvio: ele derrapa com facilidade no asfalto molhado.. testei varias pisadas 100% no freio traseiro chegando no sinaleiro. Mesmo com o abs acionado, ele ainda derrapa. É possivel que as 36libras sejam muito pra ele no asfalto.. vou testar os 32 como usava no karoo3 pra ver o efeito.

Em relação à estabilidade e ruído, faz barulho.. mas BEM menos que o Karoo.. pra falar a verdade, esse é um ponto que não me preocupa.. ponteira LeoVinci serve pra vc não se preocupar com outros detalhes..kkk.. mas em tempo seco, vc nem lembra que está com pneu misto.. nem me baixa velocidade. Roda muito macio.

Agora, no terreno onde este pneu se revela é mesmo longe do asfalto. Ele copia muito bem qualquer tipo de piso.. agarra bem nas curvas, te dá uma excelente confiança. Como já sabia do Karoo, pro E10 funcionar precisa estar murcho.. se não fica incontrolável.. 25 e 28 libras sem pesos extras se mostraram muito bons. Enfim, vale cada centavo...

Por enquanto é isso.. agora é botar a sapataria em ação.. volto mais adiante com novas impressões.


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Legal Marcio,só faltou o consumo de combustível e a durabilidade,mas isso só vai saber com o tempo.VLW