Cardã soldado pela ferrugem.

[Possenti]

Não se troca a coifa a não ser que esteja furada. Elas duram muito se você as mantém hidratada (wd40) após uma lavagem. A graxa para elas é a NBU 30 PTM, e prometo não falar mais disso (kkkkkkkkkkkk)...

Qualquer outra graxa utilizada além dessa não durará, pois esta é própria para o contato com umidade, por isso seu preço. Fiz vários testes e ela não se desfaz com o contato com água. Já com solventes e até mesmo o wd40 ela inicia o processo de se transformar em líquido.

Por isso, ao hidratarem a coifa usem um pano humedecido com o produto (prefiro o wd40) que não agrida borrachas...

Fazendo isso, tenham certeza que diminuiremos e muito a chance de danos ao sistema.

Aproveitando o tópico, prestem a atenção a lubrificação nos copinhos da cruzeta do cardã. Neste que recuperei, a moto tem 42 mil km e a graxa dentro dos copinhos já estava muito além de uma lubrificação de qualidade.

Desta forma, adotarei como procedimento de manutenção preventiva a desmontagem e lubrificação das cruzetas do cardã entre 60 a 80 mil km. Após isso, aí sim podemos garantir que tudo estará perfeito.

Para se desmontar as cruzetas tem que ter um pequeno gabarito para não danificar o sistema, mas nada difícil. Porém...requer experiência em desmontagem de cardãs de veículos normais.

Boa sorte

Saudações

[sal silva]

Pelo que a BM recomenda, segundo o Robertão, as coifas devem ser substituídas cada vez que são retiradas? Não basta o preju dessa graxa a peso de ouro? Enfim, o pessoal falando somente em lubrificar a coisa, não seria insuficiente ou a BM quer é explorar ainda mais seus clientes?

Aidento,lá vem ele. É so usar graxa adequada e troca de oleo,coisa que a merda da BMW nao faz.

PS.O oleo é trocado na revisão,mas o resto.

[André M.]

Sal, você encomendou essa graxa NBU 30 PTM? Ou vou montar o sistema sem ela ? Vai usar alguma outra graxa no lugar dessa ??

[sal silva]

Sal, você encomendou essa graxa NBU 30 PTM? Ou vou montar o sistema sem ela ? Vai usar alguma outra graxa no lugar dessa ??

Nao cara,to até desanimado,consegui com muito custo marcar para um colega tentar tirar no calor.Ai tem a Graxa,coifa e o retentor provavelmente terá que ser trocado.Isso é muito desgastante,acho que a moto ficara parado no mínimo um mês.Ainda bem que tenho a Saharita fumacenta,mas nao posso usar ela muito,a bichinha tá cansada e terá uma grande missão daqui a meses.O The encontro a Pintada rs.Abrax.


Poderia mandar para um mecânico aqui perto,mas o custo seria muito alto,vou tentar encarar essa.

[Eraldo Tel]

Pode usar graxa azul de litio ou a molycote Branca e fazer uma revisão toda vez que trocar o óleo do diferencial. Sempre fiz assim e o cardan esta como novo, tanto na gs 2007 quanto na gsa 2012.
Eraldo

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[sal silva]

Pode usar graxa azul de litio ou a molycote Branca e fazer uma revisão toda vez que trocar o óleo do diferencial. Sempre fiz assim e o cardan esta como novo, tanto na gs 2007 quanto na gsa 2012.
Eraldo

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Eraldo, a graxa de lítio agride a Borracha e pelo que o Possenti fala nao veda bem saindo com mais facilidade.

[sal silva]

Sal, você encomendou essa graxa NBU 30 PTM? Ou vou montar o sistema sem ela ? Vai usar alguma outra graxa no lugar dessa ??

André confesso que estou meio desanimado(chorão),ainda tenho que ver isso,coifa nova,retentor e a graxa.Acho que pela demora dos correios a moto vai ficar 1 ano parada .

[Eraldo Tel]

Põe a graxa branca da molycote na coifa e a graxa azul ou molycote branca no cardan a graxa si é para isolarvda umidade e sujeiras e proteger a parte móvel do cardan. Já faz mais cinco anos que faço assim e tudo na mais perfeita ordem teve ano que abri 2 vezes o cardan...
Eraldo

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[sal silva]

Põe a graxa branca da molycote na coifa e a graxa azul ou molycote branca no cardan a graxa si é para isolarvda umidade e sujeiras e proteger a parte móvel do cardan. Já faz mais cinco anos que faço assim e tudo na mais perfeita ordem teve ano que abri 2 vezes o cardan...
Eraldo

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Tá certo Eraldo.

Aproveitando o tópico,alguem sabe onde compro a coifa(traseira) da LC com um preço melhor?

[MarcioT]

Não se troca a coifa a não ser que esteja furada. Elas duram muito se você as mantém hidratada (wd40) após uma lavagem. A graxa para elas é a NBU 30 PTM, e prometo não falar mais disso (kkkkkkkkkkkk)...

Qualquer outra graxa utilizada além dessa não durará, pois esta é própria para o contato com umidade, por isso seu preço. Fiz vários testes e ela não se desfaz com o contato com água. Já com solventes e até mesmo o wd40 ela inicia o processo de se transformar em líquido.

Por isso, ao hidratarem a coifa usem um pano humedecido com o produto (prefiro o wd40) que não agrida borrachas...

Fazendo isso, tenham certeza que diminuiremos e muito a chance de danos ao sistema.

Aproveitando o tópico, prestem a atenção a lubrificação nos copinhos da cruzeta do cardã. Neste que recuperei, a moto tem 42 mil km e a graxa dentro dos copinhos já estava muito além de uma lubrificação de qualidade.

Desta forma, adotarei como procedimento de manutenção preventiva a desmontagem e lubrificação das cruzetas do cardã entre 60 a 80 mil km. Após isso, aí sim podemos garantir que tudo estará perfeito.

Para se desmontar as cruzetas tem que ter um pequeno gabarito para não danificar o sistema, mas nada difícil. Porém...requer experiência em desmontagem de cardãs de veículos normais.

Boa sorte

Saudações

Possenti, só uma observação para ajudar nesse tópico. O WD40 é um produto que expulsa (repele) água como o próprio nome diz "water displecement", então tem que ver se não causará o ressecamento da borracha. Talvez algo tipo vaselina possa ser indicado.
Outra coisa, de onde vem ou por onde passa a água que se acumula no interior do braço do cardã? Se não pode evitar sua entrada, por que não fazer um furo na parte inferior para que ela saia?
Ficam aí as observações e sugestões.