Vale pela orientação Eraldo!
Em um outro tópico aqui no grupo me indicaram um voltímetro que você conecta no ponto de energia disponível ao lado do painel... vou tentar.
Abraço
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
Vale pela orientação Eraldo!
Em um outro tópico aqui no grupo me indicaram um voltímetro que você conecta no ponto de energia disponível ao lado do painel... vou tentar.
Abraço
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
Nesse caso você terá a tensão da bateria e não sei se verá a queda de tensão no instante que ligar após o motor pegar ter a a tensão da bateria normal, mas ter a um alerta se alguma alteração aparecer pois não é de repente que a bateria perde capacidade de corrente vai declinando aos poucos. Só quando algum vaso da bateria tem sua ligação interrompida que ocorre de um momento pro outro.
EraldoEnviado de meu SM-J530G usando o TapatalkPostado originalmente por Vermelho
Obrigado pelas respostas o diagnóstico foi para recarga da bateria, achei estranho mas vida que segue, minha moto é 17 e está com 21600km rodados.
Ferrão,
Não estranhe. a minha está com menos de 10 mil km e aconteceu o mesmo. No meu caso, pouquíssimo tempo pra usar é o diagnóstico, mas é a velha máxima:
Quando se tem tempo, não há recurso e quando o recurso surge, não há tempo disponível.
Carpe Diem.
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk Pro
Estou na segunda bateria.
A Original durou uns 3 anos. Estou usando Yusa e sem problemas.
Operei o ombro e não posso rodar com a moto.
Ligo 3x por semana, esquento até uns 80 graus e desligo. Seguro um pouco entre 3 e 4 mil rpm e fico babando de vontade de rodar..... quando ligo aparece 12.3 12.5 e quando dou a partida cai para 12 e em seguida mantém em 14.1 a 14.3 v.
Um carregador flutuante é meu sonho.....
Boa tarde, amigos.
A original durou 2 anos e troquei por uma Moura.
Fico até 2 semanas sem ligar.
Está ótima.
Sds
Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk
Amigos, preciso de ajuda com uma dúvida sobre a bateria.
A minha bateria já está abrindo o bico. A moto têm ficado parada durante a semana, mas na medida do possível sempre rodo durante o final de semana. Quando vou dar a partida, sinto que o motor tem feito bastante esforço para girar e por esse motivo vou acabar substituindo a bateria por uma Moura.
A minha dúvida é: pra trocar, é só desplugar uma e colocar a outro no lugar ou há algum procedimento específico a ser seguido? Há algum risco de desconfigurar ECU ou algo do tipo?
Obrigado,
Felipe.
Felipe, nos meus carros ligo uma bateria de moto de 12V aos terminais antes de desconectar a bateria. Assim não desconfiguram rádio, computador de bordo, etv.
Não precisa se preocupar com isso a única coisa que desconfigura é o relógio e o km do tanque que zeram. Toda ecu tem uma bateria interna que mantém os parâmetros necessários pra moto funcionar. Se fosse vc colocaria a yasa original ou uma Bosch agm. A Bosch tem preço bom e a tecnologia agm prolonga a vida da bateria por evitar a sulfatacão das placas. Que é o que deve estar ocorrendo com a sua bateria. Só por experiência quando trocar faça um carregador de baterias que elimina o sulfato das placas e terá uma bateria reserva. Tem no you tube carregador dessulfatador de baterias. Vera que da certo. Ou ao invés de comprar outra faça isso.
Eraldo
Enviado de meu SM-J530G usando o Tapatalk
A bateria original durou 6 anos!
Coloquei uma yuasa em maio de 2017 e pifou em 11 meses, agora estou com uma Moura, espero que dure ao menos 2 anos.
Permissões de Postagem
AjudeAjude manter o forum, faça uma doação via PIX!
|
Responder com Citação
(0)
(0)
(0)