As bm depois do lançamentos costumam a ter uma boa margem de negociação. A Adv 18 sem painel por 83800,00 e a Rally por 86 e a black 87k na Mbi. Rally e black com tft. A minha premium paguei 70k sem tft, ou seja, estão vendendo por 7k a mais depois de 1 ano por causa do tft, única mudança.Postado originalmente por André M.
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Nesse link consta a informação de que a documentação está "Irregular" (campo Outros Itens). Estranho.
Tomara que tenha sido "erro de dedo" - ou então serve de explicação para o valor.
Outras concessionárias estão fazendo esse preço também
https://www.moto.com.br/comprar/moto...e-1209863.html
Última edição por André M.; 08-10-2018 às 06:30.
André, eu costumo ficar com pé atras em lançamentos,sempre espero passar um ano,assim os problemas mais graves serão corrigidos.O JC daqui do forum mora no Rio e teve sua GS1200 roubada,ai ficou meio na Nóia e pegou uma XT 600,mas nao se acostumou com a falta de tecnologia , agora esta com uma Tiger 800 zerada.Posso perguntar pra ele o que ele esta achando da moto.Boa escolha e otima viagem.
Sal, o problema é que eu estou sem moto big trail, até janeiro a F 850 gs já vai estar a quase um ano rodando lá fora, o que já me tira da linha de frente de ser os primeiros a comprar. Quase todas as motos cedo ou tarde vão passar por recall, a GS 1200 com anos de mercado teve um recall seríssimo nas bengalas dianteiras.
A Tiger 800 xca seria realmente um plano B, o torque maior e com entrega em baixas rotações mais as rodas tubless da 850, são vantagens insuperaveis para mim. A vantagem da Tiger xca seria os acessórios que já vem nela de fábrica, bolha alta, protetores de cárter e motor, banco aquecido etc...
Aquí no RJ andar de BMW esta surreal...
Na realidade estão vendendo a Rally com tft e baú traseiro por 79,5k
Tem a Sport por 59,7 k
Recebi e-mail da Power hoje!
Sal passa seu e-mail que te rebato os newsletter da Power.... Rsrsrsr
Última edição por MarcioT; 08-10-2018 às 21:38.
Essa Power vou te contar,comprei 2 motos zero lá e nao recebo essa NewsletterDeve ser essa minha cara de pé de china.rs
André,eu falo de problemas crônicos,nao de peças com defeito onde um simples recall resolve.Para quem gosta de OFF road o torque em baixa é importante mesmo,nao imagino aquele tricilindrico com torque ideal,embora nunca tenha pilotado Uma Tiger.Boa compra.
Ps.Esse negocio de banco aquecido é coisa pra boila kkkkk
Pesquisei um pouco a respeito da 1250.... Tem comando de valvulas variavel, o que proporciona mais torque em qualquer rotacao. Uns cavalinhos a mais que fazem pouca diferenca na velocidade final e um pouco de mais de consumo de conbustivel. A BMW diz que eh mais economica que a 1200LC... mas testes na Inglaterra provaram o contrario.
Ponto negativo, freios... nao eh mais o Brembo, eh uma marca Americana e precisa de mais distancia para parar dos 100KM/H... 53 metros enquanto os Brembos param em 50 metros (pequena diferenca.... mas 3 metros podem significar bater)
O comando de valvulas variavel eh usado em muitas marcas ha muito anos.... espero que a BMW tenha testado de verdade evitando que nos sejamos os testadores e vitimas de recalls.
Na Inglaterra a 1250 eh custa pouca coisa mais barata que modelo semelhante 2018, algo em Tornos de menos 150 pounds.
Aumentar a potência e piorar os freios é algo bem curioso kkkk. Mais torque em baixa rotação é sempre bem vindo, mais HP não é tão importante, não é a proposta da moto andar em altas velocidades.
Triste é eles sempre aumentarem o peso da moto, na 1250 foi pouca coisa, mas na F850 exageraram ao meu ver.
Última edição por André M.; 16-12-2018 às 20:28.
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