Sal, o correto é trocar o filtro de combustível a cada 10k, como também o de ar, etc. Mas tudo depende de onde se trafega (poeira...)e onde se abastece...Postado originalmente por sal silva
Sal, o correto é trocar o filtro de combustível a cada 10k, como também o de ar, etc. Mas tudo depende de onde se trafega (poeira...)e onde se abastece...
Guilherme,nunca vi esse filtro de combustivel para vender.Isso troca mesmo,ou é só limpeza?VC deve ter acompanhado a mancada que a BMW(CCs) de em nao fazer a lubrificação periódica das conexões do eixo cardã.Com nossa gasolina tao mal falada,nao vejo porque nao prestarmos atenção a bomba de combustivel e filtros principalmente,já que em minhas viagens por ai tenho visto varias BTs paradas na estrada com a bomba entupida ou queimada.Prevençao é tudo,pode evitar alguma dor de cabeça.Bons ventos.
Sal,
quando falei em trocar o filtro de combustível, estava me referindo ao carro de tua esposa.
No caso das nossas BMWs, em anexo vai o desenho de catálogo oficial BMW da bomba e sensor de nível, onde o item 4 é o "filtro de rede" existente. Este desenho é para a minha R1200GS. Modelos após 2010(?)tem um sensor de nível tipo bóia, já que o anterior deu muitos problemas.
Como o texto em português já diz, é uma tela para fazer o gradeamento de partículas sólidas maiores.
04 Filtro de rede Part number 16 14 2 305 974
Bomba de combustível e sonda de nível de tanque.jpg
Última edição por Gnegraes; 14-11-2018 às 11:21.
nos modelos atuais a bomba é como abaixo, o filtro de tela mudou, assim como a sua denominação.
Kit de reparação do filtro. Tirem suas conclusões....
02 Kit de reparação do filtro 1 07/16 Part Number 16 14 8 543 001
Bomba de combustível atual .png
Muito obrigado Guilherme.Quanto ao filtro do automóvel,sempre efetuo a troca do filtro de 10 em 10 mil kms,como voce falou.Bons ventos.
All,
No site alemão de BMWs do qual faço parte há pouco tempo, consegui a informação que há muito tempo me intrigava: Filtro de Combustível.
Ele existe sim, mas não está visível e também não é possível trocá-lo. A informação da Alemanha é que ele é life-time, mas nossos colegas de lá são sarcásticos ... yes, it's life-time, but the life is too short....
Na foto abaixo vocês vêem um bomba fora do tanque:
Benzinpumpe HP2.jpg
O filtro se localiza dentro da cabeça da bomba, a parte preta da peça. Após passar pelo filtro preenchem o reservatório branco de combustível que está abaixo. Do fundo dele sai a mangueira espiralada que se conecta com a sucção da bomba de pressurização de combustível.
Na foto abaixo vai a foto dessa bomba desmontada: o filtro parece ser confeccionado em lã de rocha, com inúmeras dobras de forma circular para aumentar a área de passagem da gasolina. A gasolina entra pelo lado externo , passa pelo filtro e entra no tubo central:
Benzinfilter_aufgesägt.jpg
Muitos já devem ter tido problemas de falta de combustível no motor, parecendo ser um defeito da bomba, mas se este filtro comatar (entupir), não haverá gasolina nos bicos injetores.
Mas há uma boa notícia: é possível limpar este filtro sem retirá-lo da carcaça da bomba.
A limpeza é feita através de retro-lavagem, utilizando-se uma mistura de 75ml de solvente para limpeza de bico injetor, dissolvido em 500ml de gasolina premium.
Primeiro se deixa o corpo da bomba completa imersa nessa solução por uns 15 minutos, para amolecer a sujeira.
Depois com o auxílio de uma seringa grande, se faz a retro-lavagem do filtro, repetindo 3 vezes a operação.
O sentido de injeção da mistura é o oposto do fluxo normal da gasolina. A cada retro-lavagem usar uma nova mistura de solvente e gasolina.
Aqui vai um pequeno filme mostrando toda a operação: https://www.youtube.com/watch?v=v7w6d6YrWv0
Acho que deveríamos fazer a limpeza a cada 50k. Não vale a pena esperar comatar o filtro.....
Acredito que esta operação de limpeza possa ser feita em vários modelos de motores, onde não existe filtro de combustível de linha e descartável.
Gosto muito da idéia deste filtro da Guglatec. Monta-se no bocal do tanque e a gasolina é filtrada assim que abastecemos. Tem a grande vantagem que podemos inspecionar e trocar caso esteja muito sujo.
https://guglatech.it/en/
Última edição por Gnegraes; 10-04-2019 às 18:58.
Boa dica. Deve ser um trabalhinho interessante de fazer essa retrolavagem.
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Rod,
Se entupir, teu motor para. Muita gente já deve ter trocado bomba por esse motivo.
Sabe quanto custa o corpo da bomba lá fora? US$ 460 na Max BMW.
Aqui deve ser pelos meus cálculos R$4.500,00.
Deixar entupir por que ??? Meu $$$ não acho em árvore...
Rod,
Taí uma excelente dica para o teu próximo Rods na Garagem....
Acho que a tua F800 tem o mesmo sistema de corpo de bomba...
Sugestão muito boa. Infelizmente vai demorar porque a Milana tem só 10.000 km rodados. Vai para a lista de vídeos a fazer um dia.
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Última edição por rodpcastro; 12-04-2019 às 07:32.
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