F850 GS - Potencia

[Wirchen]

Estou com uma F850GS desde o início de agosto. Abaixo o consumo dela sendo que de um pouco mais de 2300km rodados, uns 1800km foram em estrada.

27,8286
24,346
21,118
21,2204
22,65
26,5717
21,2173
26,0523
24,0404
25,9132

Média geral: 24,0958 km/l

Apesar de ter rodado mais em estrada, meu objetivo é rodar na cidade também. Minha moto anterior foi uma XT660R e em comparação, a F850GS é muito melhor em torque nas baixas e médias rotações, ou seja, na cidade e exige bem menos a redução de marcha.

Na estrada utilizo muito o “cruise control”, acho um recurso fundamental, me arrependeria com certeza, caso tivesse adquirido um modelo sem. Ainda neste cenário, passei um pouco de 160km e a moto me transmitiu muita segurança, apesar de não ser meu foco a velocidade, principalmente quando existe a possibilidade de cruzar a estrada na sua frente, uma ave de médio porte, como aconteceu uma vez.

São estas as minhas impressões até o presente momento.

[Rromagnani]

Estou com uma F850GS desde o início de agosto. Abaixo o consumo dela sendo que de um pouco mais de 2300km rodados, uns 1800km foram em estrada.

27,8286
24,346
21,118
21,2204
22,65
26,5717
21,2173
26,0523
24,0404
25,9132

Média geral: 24,0958 km/l

Apesar de ter rodado mais em estrada, meu objetivo é rodar na cidade também. Minha moto anterior foi uma XT660R e em comparação, a F850GS é muito melhor em torque nas baixas e médias rotações, ou seja, na cidade e exige bem menos a redução de marcha.

Na estrada utilizo muito o “cruise control”, acho um recurso fundamental, me arrependeria com certeza, caso tivesse adquirido um modelo sem. Ainda neste cenário, passei um pouco de 160km e a moto me transmitiu muita segurança, apesar de não ser meu foco a velocidade, principalmente quando existe a possibilidade de cruzar a estrada na sua frente, uma ave de médio porte, como aconteceu uma vez.

São estas as minhas impressões até o presente momento.

Fiquei impressionado com esse baixo consumo! Muito bom! Achei que era mais gastona!


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[Gnegraes]

Roberto,
Fica apenas a observação que o Fernando roda no transito infernal da cidade de Campo Grande.
Comparado ao que enfrentamos na cidade de São Paulo, dirigir em Campo Grande é quase que rodar em rodovia
Mas de qualquer forma ela me parece bem econômica.

[Rromagnani]

Roberto,
Fica apenas a observação que o Fernando roda no transito infernal da cidade de Campo Grande.
Comparado ao que enfrentamos na cidade de São Paulo, dirigir em Campo Grande é quase que rodar em rodovia
Mas de qualquer forma ela me parece bem econômica.

Sim, mas mesmo assim achei bem econômica...

Imaginei que a 850 ficasse na média dos 19/20... 24 foi excelente


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[angelo r]

Como peguei a moto a menos de uma semana e nunca andei na 800 antiga não tenho um bom parâmetro de comparação, mas para mim está ótimo como está. Ela é mais forte que a anterior que eu tinha, e tem muito mais tecnologia com certeza. E ainda estou bastante satisfeito com o consumo. Vamos ver como elas vai se comportar em longas viagens, estou ansioso para usar os 23 litros da versão adventure.


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[thiagoco2]

Estou com uma F850GS desde o início de agosto. Abaixo o consumo dela sendo que de um pouco mais de 2300km rodados, uns 1800km foram em estrada.

27,8286
24,346
21,118
21,2204
22,65
26,5717
21,2173
26,0523
24,0404
25,9132

Média geral: 24,0958 km/l

Apesar de ter rodado mais em estrada, meu objetivo é rodar na cidade também. Minha moto anterior foi uma XT660R e em comparação, a F850GS é muito melhor em torque nas baixas e médias rotações, ou seja, na cidade e exige bem menos a redução de marcha.

Na estrada utilizo muito o “cruise control”, acho um recurso fundamental, me arrependeria com certeza, caso tivesse adquirido um modelo sem. Ainda neste cenário, passei um pouco de 160km e a moto me transmitiu muita segurança, apesar de não ser meu foco a velocidade, principalmente quando existe a possibilidade de cruzar a estrada na sua frente, uma ave de médio porte, como aconteceu uma vez.

São estas as minhas impressões até o presente momento.

Eita, me ensina ai hahaha Vejo os membros do grupo aqui e sempre que tento acabo na média dos 21km/l mesmo. Mesmo na estrada, acho eu minha mão que anda "pesada" mesmo hehe Parabéns man.

Eu vim de uma F800 GS para uma F850 GSA, realmente eu percebi uma performance um pouco menor em uma entrega final em um trajeto reto e de asfalto, não sei bem se devido a redução dos cavalos, propriamente dito, ou a mudança da categoria de premium para adventure. Mas em compensação achei que o torque ficou muito mais condizente com a moto e a vibração em velocidades mais altas também mudou totalmente.

Como peguei a moto a menos de uma semana e nunca andei na 800 antiga não tenho um bom parâmetro de comparação, mas para mim está ótimo como está. Ela é mais forte que a anterior que eu tinha, e tem muito mais tecnologia com certeza. E ainda estou bastante satisfeito com o consumo. Vamos ver como elas vai se comportar em longas viagens, estou ansioso para usar os 23 litros da versão adventure.

Questão de tecnologia realmente veio com tudo agora, é quase uma "mini" R1200 haha

[Joel OK]

Então quer dizer que na verdade o motor e a potência entre os modelos do exterior e do Brasil são equivalentes e que a denominação dada a GS 850 foi apenas para atender e/ou burlar a legislação local?

[Gnegraes]

Então quer dizer que na verdade o motor e a potência entre os modelos do exterior e do Brasil são equivalentes e que a denominação dada a GS 850 foi apenas para atender e/ou burlar a legislação local?

Acho que você não entendeu nada do que foi escrito no início deste tópico.
Sugiro ler desde o início.

[Abreu]

Então quer dizer que na verdade o motor e a potência entre os modelos do exterior e do Brasil são equivalentes e que a denominação dada a GS 850 foi apenas para atender e/ou burlar a legislação local?

Na verdade houve modificação na exaustão (escape) e na admissão (mapa), com vista a atender à legislação sobre emissões do Brasil. Também foi citada alteração na relação, o que não creio.

[Gnegraes]

Na verdade houve modificação na exaustão (escape) e na admissão (mapa), com vista a atender à legislação sobre emissões do Brasil. Também foi citada alteração na relação, o que não creio.

José,

O que ocorreu na homologação da moto aqui é que o ruído gerado pelo conjunto estava acima do permitido por Lei.

A solução foi reduzir a potência dela via software na ZFE de 95HP para 80HP e para que não houvesse perdas significativas de desempenho, mudaram a relação de engrenagens na transmissão final, com aumento da coroa.

O escapamento é o mesmo que vem nas motos no resto do mundo.