F850 GS - Potencia

[Henri]

Site oficial da BMW Motorrad da Inglaterra

Potência da GS 850: 95 hp @ 8250 rpm.
Fim de papo.

https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/mo...in-line-engine

[Rromagnani]

Tomara que vc. esteja certo!

Mas como não estamos na Inglaterra e tampouco compraremos a moto lá, continuo achando que nosso motor foi “amaciado” para atender as especificações nacionais...


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[MarcioT]

Caramba a F800gs tem 85cv, por que razão a bmw faria uma moto f850 com apenas 80 cv.?
As normas europeias de controle de emissões aqui são inferiores. De qualquer forma para controle de emissões há outros ajustes que não a redução de potencia

[sal silva]

Tomara que vc. esteja certo!

Mas como não estamos na Inglaterra e tampouco compraremos a moto lá, continuo achando que nosso motor foi “amaciado” para atender as especificações nacionais...


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Cassete,ja nao basta o povo amansado,agora eles querem amansar o motor das motos

[Gnegraes]

Site oficial da BMW Motorrad da Inglaterra

Potência da GS 850: 95 hp @ 8250 rpm.
Fim de papo.

https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/mo...in-line-engine

OK. Mas, sempre tem um mas.........: site oficial da BMW ALEMANHA

Nennleistung
70 kW (95 PS) bei 8.250 U/min
SA Leistungsreduzierung 35 kW (48 PS) bei 6.500 U/min
SA ROZ91 Normalbenzin bleifrei: 66 kW (90 PS) bei 8.000 U/min

Potencia nominal
70kW (95HP)@ 8.250rpm
SA Redução de potencia 35kW (48HP) @ 6.500rpm
SA ROZ91 (é o índice octanagem) gasolina normal sem chumbo (na Alemanha): 66kW (90HP) @ 8.000rpm

[Gnegraes]

Do site da BMW da Alemanha:

Abgasnorm
geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-4

Emissões
Catalizador de três vias controlado, Norma de emissões EU-4 (Euro 4)

As normas de emissão aqui são SUPERIORES, significa que aqui as emissões podem ser maiores que na Europa.
Portanto, não vejo nenhum sentido reduzir potência de um motor para atender norma menos rigorosa nas emissões.

[Gnegraes]

Thiago,

Na Alemanha é usual declarar a potência nominal do motor apenas, até para que você possa numa conta rápida saber o rendimento mecânico de toda a transmissão até as rodas. Não se trata de "jogada" de mkt. Apenas o alemães são sérios e extremamente técnicos quando se trata de máquinas e motores.
Aqui sim, no Brasil vale tudo. Dou um exemplo: aquela barata descascada do Veloster da Hiunday, estava sendo vendido com uma potência declarada muito maior que a real. Um amigo descobriu e a CAOA teve de trocar o chip do motor e ainda dar garantia extendida, por conta que o novo chip instalado não era o do projeto. Só faltaram dar um carro zero a ele para não abrir a boca... Volto a repetir: que povinho de merda temos aqui. Vamos ver se agora a coisa muda...

[shw]

Broxante isso, mas fazer oque?

[Gnegraes]

Roberto,

O contrário estaria certo. Se um motor brasileiro (especificação Euro 3) fosse para a Europa. deveria ser "amanssado" para atender norma vigente mais rígida, Euro 4.... Não faz sentido reduzir potência para "piorar" emissões, já que aqui a legislação vigente é mais branda que a européia...

Me parece mais confusão entre potência útil de motor (Alemanha) e potência disponível na roda. Ou até mesmo tradução errada por parte de algum incompetente administrativo que não sabe a diferença de torque e potência....

[shw]

De acordo com o pessoal que visitou o lançamento da moto que a BMW fez, disseram que esta limitado eletronicamente esta potencia!