F850 GS - Potencia

[Marcelo DC]

Teve mudança no promot 4?? Lembro que em 2016 entraria a fase 2 e algumas motos tiveram que sair. O mesmo na Euro 4...


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[André M.]

Já imaginaram se a 1250 gs vier capada ??

[shw]

Cara por mais que este motor tenha melhorado, são 15Cv a menos em relação a europeia alias ao somente de peso a moto ficou brochante, eu estava muito tentando em comprar esta moto, mas to fora o esquema é ir para uma R1200GS que tem motor, torque de sobra com 50 mil da para comprar uma boa R1200GS.

[Gnegraes]

Cara por mais que este motor tenha melhorado, são 15Cv a menos em relação a europeia alias ao somente de peso a moto ficou brochante, eu estava muito tentando em comprar esta moto, mas to fora o esquema é ir para uma R1200GS que tem motor, torque de sobra com 50 mil da para comprar uma boa R1200GS.

O peso dela é inacreditável, mais pesada que minha GS nas mesmas condições: 90% do tanque cheio e sem piloto.

Abaixo vai a especificação EM INGLÊS extraido do site da BMW Motorrad da Alemanha:

Engine

Type
Water-cooled 4-stroke in-line two-cylinder engine, four valves per cylinder, two overhead camshafts, dry sump
lubrication
Bore x stroke
84 mm x 77 mm
Capacity
853 cc
Rated output
70 kW (95 hp) at 8,250 rpm
OE output reduction 35 kW (48 hp) at 6,500 rpm
OE RON91 unleaded regular fuel: 66 kW (90 hp) at 8,000 rpm
Max. torque
92 Nm at 6,250 rpm
OE output reduction: 63 Nm at 4,500 rpm
OE RON91 unleaded regular fuel: 86 Nm at 6,250 rpm
Compression ratio
12.7 : 1
Mixture control / engine management
Electronic injection
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Emission standard
98 g/km
Performance / fuel consumption

Maximum speed
197 km/h
Consumption w.r.t WMTC for 100km
4,1 l
Fuel type
Unleaded super, minimum octane number 95 (RON)
OE unleaded regular fuel, minimum octane number 91 (RON)
Electrical system

Alternator
permanent magnetic alternator 416 W (nominal power)
Battery
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Power transmission

Clutch
Multiple-disc wet clutch (anti hopping), mechanically operated
Gearbox
Constant mesh 6-speed gearbox integrated in crankcase
Drive
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
Chassis / brakes

Frame
Bridge-type frame, steel shell construction
Front wheel location / suspension
Upside-down telescopic fork, Ø 43 mm
Rear wheel location / suspension
Cast aluminium dual swing arm, central WAD spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound
damping adjustable
Suspension travel front / rear
230 mm / 215 mm (OE: suspension lowering kit 210 mm / 195 mm)

Wheelbase
1,593 mm
Castor
124.6 mm
Steering head angle
62°
Wheels
Cross spoke wheels
Rim, front
2.15 x 21"
Rim, rear
4.25 x 17"
Tyres, front
90/90 21
Tyres, rear
150/70 R17
Brake, front
Dual disc brake, floating brake discs, Ø 305 mm, double-piston floating caliper
Brake, rear
Single disc brake, Ø 265 mm, single-piston floating caliper
ABS
BMW Motorrad ABS (disengageable)

Dimensions / weights
Length
2,300 mm
Width (incl. mirrors)
939 mm
Height (excl. mirrors)
1,437 mm
Seat height, unladen weight
875mm (OE suspension lowering kit: 815 mm, OE low seat: 835 mm, OE double seat: 860 mm, OA rallye seat: 890 mm)
Inner leg curve, unladen weight
1,950 mm (OE suspension lowering kit: 1,830 mm, OE low seat: 1,870 mm, OE double seat: 1,910 mm, OA
rallye seat: 1,980 mm)
Unladen weight, road ready, fully fuelled 1)
244 kg
Permitted total weight
455 kg
Payload (with standard equipment)
211 kg
Usable tank volume
23 l
Reserve
approx. 3.5 l
Technical data relate to the unladen weight (DIN)
1) According to guideline VO (EU) 168/2013 with all fluids, with standard equipment and fuelled with at least 90% of usable tank volume.

[André M.]

lembro que a Kawasaki já teve esse problema de ter que “capar” o motor com a Tracer D 250x no Brasil ( alguém lembra dessa moto ?) Ela não durou muito tempo por aqui.

A 850 gs está (ou estava)nos meus planos, mas pagar 51k em uma moto com motor amarrado por causa de legislação, eu to fora.

Vou esperar essa moto chegar nas lojas, e confirmar se foi amansada ou não.

[Marcelo DC]

A africa twin perdeu 5cv se não me engano. E em 2016 algumas marcas tiveram que recalibrar alguns motores como por exemplo a xre300 e perdeu 5% de potência. Ainda existe a dúvida se a questão foi ruído ou a questão da poluição. A nova 1250 da bm consta que é mais silenciosa e como esse novo motor 850 da bm vibra menos e é mais moderno, imaginei que não teria esses problemas. Tb não sabia, a se confirmar essa história, que a Promot 4 é mais rígida que a Euro 4 na Europa e as legislações americanas que variam de estado pra estado como a Califórnia por exemplo.


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[shw]

Acontece que a moto ficou 15CV menos potente e 20KG mais pesada, já a F850GS Adventure vai ser pior pois ficou 40 quilos mais pesada... ou seja uma moto manca!!!

[sal silva]

Acontece que a moto ficou 15CV menos potente e 20KG mais pesada, já a F850GS Adventure vai ser pior pois ficou 40 quilos mais pesada... ou seja uma moto manca!!!

Oce ta de brincadeira,acho que vou esperar a eletrica.rs

[MarcioT]

Oce ta de brincadeira,acho que vou esperar a eletrica.rs

Eu vou dar uma lavada na minha F800gs e cuidar dela direitinho. Pelo jeito vou ficar com ela mais um bocadinho de tempo!


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[rcarllo]

Que legal.....vendi minha GS azul pra esperar a nova 850 ou esperar a T700 da Yamaha.
A 850 está vindo capenga e a Yamaha não quer mais vender moto trail média. Foram 2 anos de enrolação e o lançamento somente no final de 2019 na europa....
Talvez deva pular para a 1200 mesmo. A 1250 somente em meados de 2019.
Nosso mercado não está fácil...