Escapamento da nova BMW GS 1200 R Adventure

[Rromagnani]

Anexo 10197Anexo 10198
Escape trocado, moto trabalhando mais fria agora, se eu soubesse que ficaria tão boa teria colocado antes, eu desconfio que a minha moto deveria ter algum defeito naquela borboleta que tem no escape, mas a Eurobike disse que tava normal. Cansei desses caras da eurobike e resolvi o problema, ficou caro mas ficou imoral de bom, baita prazer andar na moto agora.

Essa sensação é ótima! Parabéns pela
Resolução!


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[Barra]

Obrigado Roma, tava pensando em vender mas agora que finalmente solucionei o problema eu só quero saber de andar.

Pesquisem no google sobre r1200gs heat issues que tem muitas reclamações sobre esse problema que eu tive. Um parente da minha esposa teve o mesmo problema em uma gs 2017 e vendeu a moto.

[Gnegraes]

Obrigado Roma, tava pensando em vender mas agora que finalmente solucionei o problema eu só quero saber de andar.

Pesquisem no google sobre r1200gs heat issues que tem muitas reclamações sobre esse problema que eu tive. Um parente da minha esposa teve o mesmo problema em uma gs 2017 e vendeu a moto.

Oi Barra e Marcos,

Dei uma googlada no termo "r1200gs heat issues" e achei reclamações das mais variadas formas e fontes, algumas relatam até excesso de calor no cilindro direito (???).
Muitos disseram que as temperaturas ambientes também eram elevadas, não achei um padrão de reclamações focadas no escape.

Ainda acho que vale a pena checar a mistura do combustível, se está pobre ou não. Se estiver pobre, bingo !!!!
A troca do escape pode ter melhorado e minimizado a sensação de calor, mas não solucionado o problema.
Há chance grande de ser falha na sonda Lambda, que mede indiretamente o teor de O2 no escape e baseado nesta medição, ajusta a mistura ar / combustível.
As sondas Lambda estão instaladas nos coletores de escape na região do catalisador. Vejam a foto que o Barra enviou (a foto de baixo), ela se encontra em posição vertical, parecendo uma vela.
Ela deve funcionar entre 300 e 700 graus C. Uma temperatura normal nos nossos motores boxer seria 500 graus C. Um termômetro de contato mostra facilmente a temperatura no local.

Há outra possibilidade(?): mistura rica ocasiona muita fuligem nos gases de escape, que deve ser incinerada no catalisador e gerando com isso mais calor nesta região.

[Gnegraes]

Apenas para completar o tópico, que parece ter algumas possíveis causas.

Falei hoje com um amigo meu que é um grande especialista em motores tanto a gasolina como diesel, trabalha na área automobilistica.
Contei a ele da possibilidade de ser defeito na sonda lambda e com isso ter mistura pobre. Ele concordou e também lembrou que o efeito contrário de se ter mistura muito rica também tem o mesmo efeito. Ele já viu escapamento rubro por este motivo.

Escapamentos e catalisadores não aquecem gratuitamente...

[Barra]

Vou tentar passar a moto num dinamômetro para verificar a mistura com aquela sonda que coloca no final do escape, mas é nítida a melhora que a moto teve nesse quesito do calor ao retirar o coletor OEM com catalisador.

To querendo fazer um teste com podium agora para ver como a moto se comporta, quando eu tava usando podium logo que comprei o calor era ainda mais intenso, mudei para a aditivada e reduziu bastante mas ainda incomodava.

Quando eu chego em casa de um rolê a moto sempre ligava a ventoinha num pequeno trecho de cidade que eu pego, depois do escape ela chegou em casa sem ligar a ventoinha, tá trabalhando muito mais fria agora. Eu ainda desconfio que aquela borboleta que vai no escape tava com algum defeito, a idéia de tirar o catalisador veio de pesquisas em sites internacionais, pessoas que tinham o mesmo problema que eu e resolveram com a troca do coletor.

[Gnegraes]

Vou tentar passar a moto num dinamômetro para verificar a mistura com aquela sonda que coloca no final do escape, mas é nítida a melhora que a moto teve nesse quesito do calor ao retirar o coletor OEM com catalisador.

To querendo fazer um teste com podium agora para ver como a moto se comporta, quando eu tava usando podium logo que comprei o calor era ainda mais intenso, mudei para a aditivada e reduziu bastante mas ainda incomodava.

Quando eu chego em casa de um rolê a moto sempre ligava a ventoinha num pequeno trecho de cidade que eu pego, depois do escape ela chegou em casa sem ligar a ventoinha, tá trabalhando muito mais fria agora. Eu ainda desconfio que aquela borboleta que vai no escape tava com algum defeito, a idéia de tirar o catalisador veio de pesquisas em sites internacionais, pessoas que tinham o mesmo problema que eu e resolveram com a troca do coletor.

Oi Barra,

Vamos por partes:
- não acredito que seja defeito na válvula flap , de outro modo você estaria com a saída estrangulada e o motor estaria péssimo, para não dizer que não funcionaria.
- gasolina Podium (102RON): o motor funciona melhor, rendimento mecânico melhor, mas mais energia = mais calor. Não é a causa dos teus incômodos...
- você não precisa colocar a moto em dinamômetro para detectar problemas de mistura. Basta verificar a sonda Lambda, ela é a responsável pelo ajuste da relação A/F. Uma causa menos provável seria problemas nos injetores.
Se fosse carro, poderia ser defeito no EGR (Exhaust Gas Recirculation) que existe para reduzir as emissões de NOx, reintroduzindo parte dos gases de escape na admissão da câmara de combustão. Como os nossos motores não tem (???) EGR, não é esta a causa. EGR com defeito chega a causar incêndio pelo aquecimento excessivo do catalisador.

Verificar as sondas Lambda (são duas, uma em cada coletor de escapamento) não é nada complicado. Ou está fazendo que a mistura esteja pobre ou muito rica.
Escapamentos e catalisadores não sobreaquecem sem razão externa a eles. Não acredito em defeito de fabricação no catalisador.
Não consigo enxergar outra causa.

[Barra]

Você tem razão sim, vou verificar como está o AFR da moto no dino do meu mecânico particular, vou agendar com ele e depois coloco o resultado aqui.

Eu sei que quando instalei o escape full e o filtro inbox DNA, no primeiro rolê eu senti que a mistura estava pobre mas em poucos kms a injeção foi se adaptando à nova condição da moto e agora está redonda.

Mas para tirar a pulga atrás da orelha é melhor checar.

[Gnegraes]

Você tem razão sim, vou verificar como está o AFR da moto no dino do meu mecânico particular, vou agendar com ele e depois coloco o resultado aqui.

Eu sei que quando instalei o escape full e o filtro inbox DNA, no primeiro rolê eu senti que a mistura estava pobre mas em poucos kms a injeção foi se adaptando à nova condição da moto e agora está redonda.

Mas para tirar a pulga atrás da orelha é melhor checar.

Com certeza !!!

Vale a pena passar a moto no scanner e ver os mapas da injeção, se há avisos e "otras cositas"...

E se for defeito na sonda Lambda, não custa muito caro.
Como referência (do site Powerboxer da Alemanha), a sonda Lambda funciona no range de 300 graus C e 700 graus C. Eles informam que você andando com a moto em temperatura normal, parando a moto e medindo a temperatura na região da sonda com termômetro de contato (termômetro infravermelho não funciona, se se interessar sobre o tema, depois te explico...) deve estar em torno dos 500 graus C.

Avise quando tiver resultados dos testes....