Algum dos companheiros sabe dizer se as 1250 estão com o mesmo problema das 1200 na questão do cardã?
Estou comprando uma e queria saber se o problema perdura??
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Algum dos companheiros sabe dizer se as 1250 estão com o mesmo problema das 1200 na questão do cardã?
Estou comprando uma e queria saber se o problema perdura??
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Amigo, acredito que não existe varinha mágica....todo cardan requer inspeção e manutenção.Postado originalmente por PauloLopes
Eu soube que as CC estão dizendo que as novas não tem mais problema porque vem pintado....mas pode pesquisar .....o problema acontece nas estrias que ficam coladas por ferrugem por agua que entra pela coifa, por ineficiente vedação com graxa.
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Entendi!
Então, manutenção e manutenção!
A questão não é varinha magica, mas se o problema existe a pp tinha que dar a solução!
Só se para eles isso não é defeito!
Continuamos com o!
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Paulos,
Água entra na manga do eixo por um destes três motivos, às vezes todos eles simultaneamente:
- coifa ressecada / rompida.
- montagem errada das coifas.
- uso de graxa errada / não recomendada.
Última edição por Gnegraes; 18-05-2020 às 10:33.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Ok!
O aconselhável é manutenção a cada 20 mil km?
É o que vou fazer, mas existe a garantia da CC de 3 anos, com 10 mil km ou ano, o que ocorrer primeiro, então, vou ter que esperar vencer a garantia para mexer no cardã!
Pois na CC não dá, eles cobram um absurdo e não fazem o que tem que fazer!!!
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Paulos,
Os eixos estriados da saída do câmbio e de entrada na caixa de redução de engrenagens cônicas na traseira colam nas duas juntas cardã pelo uso de
graxa inadequada / não recomendada pela BMW ou até mesmo pela falta de graxa na montagem pelos "mecânicos especialistas".
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Entendo!
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Paulo,
Acho que uma boa inspeção visual com frequência mensal vai te dizer se o estado das coifas está bom e se elas se encontram montadas corretamente nos seus alojamentos.
Se tudo estiver OK, não vejo motivo para abrir a manga do eixo e fazer inspeção.
Uma abertura anual me parece mais do que suficiente. Se tudo estiver OK na parte interna, é só fechar de novo.
Garanto que dá menos trabalho que as regulagens / lubrificação constante que o sistema corrente de rolos / engrenagens pede.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Ok!
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