Cuidado! Alguns suportes para baú podem quebrar o quadro!

[rodpcastro]

O assunto não é novo, eu mesmo já tinha comentado isso em um tópico aqui há anos. Mas me apareceram várias perguntas sobre isso num grupo de whatsapp e eu resolvi "desenhar" para explicar direito.

Os suportes mais comuns e mais vendidos para a F800R podem trincar o quadro da moto. Falha óbvia de projeto, fixação muito mal pensada.

https://youtu.be/4eCUXsscrcI

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[shw]

Acontece que estes suportes e quadro servem para carregar 5kg a 7kg no maximo...

O TOP CASE original BMW VARIO para as R1200GS e F800 850GS são de 35L e 6.5KG de carga.
O TOP case original BMW de Aluminio para R1200GS e F800 850GS é de 32L e 5KG de carga.

Isso que estamos falando de motos BIG Trail feitas para carregar peso

No casso da F800R o topcase original é de 23L deve carregar no máximo 3KG o problema não é o projeto do quadro e sim o exagero, o top case foi feito para guardar luvas, capa de chuva, carteira e não para encher de roupa e viajar


Mas ai o pessoal compra estas marcas paralelas de TOP CASE e coloca um TOP case de 57L com o tamanho de um caixão, e socam 15KG de bagagem vai quebrar mesmo... algumas fabricantes como mostra no video faz uma base para suportar este peso maior, mas sabemos quanto mais peso na traseira pior a ciclistica da moto, por isso vemos muitos caras que não usam topcase em grandes viagens





Esta é a forma correta de viajar se for levar mais de 7 KG atrás, usando uma bolsa apoiada nos baus laterais e tirando o peso da traseira

[rodpcastro]

Não é o peso o problema. Pelo jeito você não viu o vídeo. Se andar vazio vai dar o mesmo problema, talvez até mais...





Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[Gnegraes]

Acontece que estes suportes e quadro servem para carregar 5kg a 7kg no maximo...

O TOP CASE original BMW VARIO para as R1200GS e F800 850GS são de 35L e 6.5KG de carga.
O TOP case original BMW de Aluminio para R1200GS e F800 850GS é de 32L e 5KG de carga.

Isso que estamos falando de motos BIG Trail feitas para carregar peso

No casso da F800R o topcase original é de 23L deve carregar no máximo 3KG o problema não é o projeto do quadro e sim o exagero, o top case foi feito para guardar luvas, capa de chuva, carteira e não para encher de roupa e viajar


Mas ai o pessoal compra estas marcas paralelas de TOP CASE e coloca um TOP case de 57L com o tamanho de um caixão, e socam 15KG de bagagem vai quebrar mesmo... algumas fabricantes como mostra no video faz uma base para suportar este peso maior, mas sabemos quanto mais peso na traseira pior a ciclistica da moto, por isso vemos muitos caras que não usam topcase em grandes viagens





Esta é a forma correta de viajar se for levar mais de 7 KG atrás, usando uma bolsa apoiada nos baus laterais e tirando o peso da traseira

Concordo com o Marcel.
Suporte de topcase não tem resistência muito grande por que ele não foi desenhado para pesos grandes por um motivo simples: está em ponto alto na moto e na extremidade traseira da moto, muda a estabilidade.
Carga se leva nos baús laterais, mais baixos e mais próximos ao CG da moto. Observem como as ferragens de baús laterais são reforçados.

[rodpcastro]

Mais um que não viu o vídeo. É moda nova comentar sem conhecer o assunto?

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[rodpcastro]

1. O problema não está no quadro da moto.
2. O bagageiro da própria BMW e o da SW-MOTECH não quebram
3. O problema independe do peso
4. Assistam antes de comentar.

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[Gnegraes]

Mais um que não viu o vídeo. É moda nova comentar sem conhecer o assunto?

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Rods,

Eu vi o vídeo, a terminação inferior do suporte da Givi ou da Scam deveria entrar dentro da peça até chegar no quadro, por este motivo quebra o parafuso pois este está sendo flexionado. Neste caso o parafuso é o "fusível mecânico" da estrutura, que como você disse, tem esta falha de projeto e que eu concordo inteiramente. Quando você trocou por um parafuso mais resistente de aço inóx, eliminou o "fusível"....

Apenas aproveitei o caso para concordar com o Marcel que a distribuição de peso na moto na maioria das vezes é negligenciado.
E é mesmo.

[shw]

Eu vi o video, o problema é o peso, isso de quebrar o quadro acontece muito na Yamaha XT 660 pois estas motos não foram feitas para levar peso atrás... alias a XT nem bagageiro tinha...

Com o BOOOM das Big Trail varias empresas começaram a lançar suportes universais para fazer Baus maiores que os originais "dizendo melhor custo beneficio em litragem/preço! e acontece isso, outro dia vi um video que o sujeito estava metendo o pau na BMW pq o suporte de plastico da R1200GS quebrou.. mas ai ele estava usando um bau de 58L na moto... ou seja 23L maior que o projetado!!


Esta é um F800R com o TopCase BMW de 23L mais os Baus laterias



Esta é uma F800R com topcase GIVi e um suporte de reforço para não quebrar o quadro ou parafuso

[rodpcastro]

O bagageiro da Givi e da Scam, se utilizados com suportes laterais, ficam estabilizados por parafusos nas pedaleiras do garupa e deste modo, não transferem a vibração para a ponte final do quadro. Sem os suportes laterais, que não são necessariamente vendidos e nem instalados juntos, concentram a vibração em uma solda específica e quebram o quadro ou seus parafusos inferiores.

Mas eu reforço, não é problema de peso. Pode andar vazio que vai quebrar. Vibração em alavanca, bem simples. As pessoas não percebem de cara porque a carenagem lateral traseira impede a visualização de como, efetivamente, se está prendendo as coisas.

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[rodpcastro]

O bagageiro traseiro original da BMW e o da SW-MOTECH podem ser utilizados sem suportes laterais sem nenhum problema. Completamente outro projeto. Eles inclusive reforçam a parte final do quadro.



Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk