Velocidade final

[MarcioT]

Cara eu tive 2 F800GS rodei aproximadamente 90 mil Km nelas hoje tenho uma R1200GS que esta com 17mil km, e faz 15 dias que estou com uma F850GS, te digo com convicção que a F850GS é infinitamente superior em torque arrancada velocidade de cruzeiro que a 800GS.. ela é bem masi forte de andar que a 800 antiga

Neste vídeo eu comento sobre a mudança de potencia https://youtu.be/vwERvT23D7k

Agora eu nunca passei de 200KM/h com a R1200GS e nem com a F800GS e outra a F800GS pra passar dos 190KM/H levava uma eternidade não faz muito sentido a moto chegar a 220km/h e levar uma eternidade

Talvez se vc pegar um BMW S1000 XR ou uma Ducati Multistarda seria mais negocio, pois nem a R1200GS vai ser boa acima dos 200KM/h

Bacana seu vídeo, mas discordo que possa haver uma superioridade efetiva da 850 em relação a 800 no quesito desempenho.
A f800 tem 85 cv, 8,6 kgfm e 214 kg
A f850 tem 80 cv, 9,1 kgfm e 229 kg
Portanto a 850 tem 5 cv a menos, 0,5 kgfm a mais e é 15 kg mais pesada..... eu diria que no limite ficaram iguais...
Sentir uma grande diferença é difícil. Aquela coroa enorme dá uma sensação de torque/potência mas é pela relação e não pelo conjunto motor.
Outra coisa, precisar reduzir para quinta marcha para acelerar e fazer ultrapassagens com a 800 também não faz sentido, sempre viajei com garupa e bagagens e nunca precisei fazer isso via de regra.
Mas é claro que no resto (menos o tanque) ela ficou melhor de suspensão, piloto automático etc....


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[Márcio850]

Concordo com vc Marcel,estou muito contente com a 850 ela tem muito torque, mas tive 2 f800gs elas chegavam nos 200 com uma certa facilidade, mas como já foi dito não são motos para andar nessa velocidade, só achei que deveria ter um pouco mais de velocidade final...

[shw]

Bacana seu vídeo, mas discordo que possa haver uma superioridade efetiva da 850 em relação a 800 no quesito desempenho.
A f800 tem 85 cv, 8,6 kgfm e 214 kg
A f850 tem 80 cv, 9,1 kgfm e 229 kg
Portanto a 850 tem 5 cv a menos, 0,5 kgfm a mais e é 15 kg mais pesada..... eu diria que no limite ficaram iguais...
Sentir uma grande diferença é difícil. Aquela coroa enorme dá uma sensação de torque/potência mas é pela relação e não pelo conjunto motor.
Outra coisa, precisar reduzir para quinta marcha para acelerar e fazer ultrapassagens com a 800 também não faz sentido, sempre viajei com garupa e bagagens e nunca precisei fazer isso via de regra.
Mas é claro que no resto (menos o tanque) ela ficou melhor de suspensão, piloto automático etc....


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Cara como ela quase nem vibra e entrega um torque maior.. A 850GS passa uma sensação de moto mais lisa mais ágil andando a 90-150km/h que a 800 antiga, talvez fazendo uma puxada lado a lado a 800 ande mais, mas o feeling da 850 é melhor !

[Rromagnani]

Dei uma esticada outro dia... bati 200 kms/h é só...

Pro meu estilo está excelente, já que costumo andar muito abaixo disso.

Aliás, falei que o desempenho da 850 me surpreendeu... achei a moto deliciosa com um torque excelente.


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[EvertonM]

Lendo os posts cheguei à conclusão que minha moto anda muito menos que todas as motos citadas... ao menos quando eu piloto ! rsrsrs

[Rromagnani]

Lendo os posts cheguei à conclusão que minha moto anda muito menos que todas as motos citadas... ao menos quando eu piloto ! rsrsrs

Kkkk. Foi apenas uma esticadinha de poucos segundos... A velocidade cruzeiro que costumo rodar varia entre 110 e 130 dependendo da rodovia.

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[EvertonM]

A velocidade cruzeiro que costumo rodar varia entre 110 e 130 dependendo da rodovia.

Essa é a velocidade confortável para mim também.

[willrod81]

Assunto polêmico e bem pessoal, cada um com seu estilo de tocada, esse é o gostoso do motociclismo, motociclista e motocicleta, tem de todo tipo, por isso com muitas variedades...
Enfim dando meus pitacos, as motos (Bigtrails) são sim projetadas para altas velocidades, tanto que cortam ou limitam a velocidade acima dos 200km/h, no caso da 1200 corta com 225km/h, basta avaliar a origem das motos dos grandes rallies que cruzam desertos acima de 200km/h.
Então vamos curtir cada um na sua tocada, eu particularmente ando de boa, mas adoro umas esticadas no limite!

Agora a pergunta do amigo que abriu o tópico, cara não mexa com sua relação, será uma besteira, perderá de baixa e arrancada, além de gastar mais, fora isso, se você gosta de altas velocidades e quer ficar nas Bigtrails procure um especialista e faça um remap da injeção e liberação de mais giro em alta, a 850 é muito estrangulada de fábrica por causa de emissões apenas, se liberar ganhará uns kms/h, com boa potência e torque de sobra.


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[Rromagnani]

Bom dia, tenho uma f 850 e estou muito satisfeito com a motocicleta, porém não escondo minha frustração pela velocidade final desta moto,fui orientado a trocar a coroa por uma de 42 dentes gostaria de saber se alguém ja mexeu na relação dessa moto??

Comentei no tópico e não lhe respondi...

Eu não faria isso... acredito que vai perder o melhor da moto que é o imenso torque. Além do mais, por curiosidade olhei o site da BmW Portugal, onde a velocidade máxima declarada é de 197 kms/h, ou seja, a mesma que a nacional.

Tenho a impressão que vc tem apenas duas opções... ou se acostuma com ela ou troca a moto!


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[Gnegraes]

Assunto polêmico e bem pessoal, cada um com seu estilo de tocada, esse é o gostoso do motociclismo, motociclista e motocicleta, tem de todo tipo, por isso com muitas variedades...
Enfim dando meus pitacos, as motos (Bigtrails) são sim projetadas para altas velocidades, tanto que cortam ou limitam a velocidade acima dos 200km/h, no caso da 1200 corta com 225km/h, basta avaliar a origem das motos dos grandes rallies que cruzam desertos acima de 200km/h.
Então vamos curtir cada um na sua tocada, eu particularmente ando de boa, mas adoro umas esticadas no limite!

Agora a pergunta do amigo que abriu o tópico, cara não mexa com sua relação, será uma besteira, perderá de baixa e arrancada, além de gastar mais, fora isso, se você gosta de altas velocidades e quer ficar nas Bigtrails procure um especialista e faça um remap da injeção e liberação de mais giro em alta, a 850 é muito estrangulada de fábrica por causa de emissões apenas, se liberar ganhará uns kms/h, com boa potência e torque de sobra.


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Bom dia William,

As motos de rallies que você citou são de competição, o que já diz tudo, são muito diferentes das usadas por nós nas rua e rodovias. E são diferentes em motorização, suspensão, etc...

A velocidade máxima de um veículo é apenas um registro de performance, para qualquer veículo que seja.
Nenhuma moto é feita para andar em regime contínuo de velocidades próximas da sua máxima. Como comparação, nenhum motor resiste muito tempo andando continuamente a 8.000rpm por exemplo. Pode-se com certeza atingir estes valores altos de giros, mas por períodos curtos.