E pra variar, CARDAN!

[fsbodonto]

Eae rapaziada, vai ter textão!

Fui fazer a revisão de 20.000 da minha motoca e por não estar mais na garantia, (E nem se estivesse, 3.200 a revisão na cc) levei a moto para um mecânico de confiança e adivinha?? O Cardan estava COLADO, isso mesmo, COLADO na luva! E não por ter entrado água e enferrujado, mas sim por não terem engraxado como deveriam na montagem da moto. Pois bem, o mecânico ficou 2 dias jogando WD40 pra ver se soltava e não teve sucesso.. Sendo a única saída "Sacrificar" a coifa traseira para ter mais acesso ao cardan.(Vocês sabem o valor de uma coifa?? Um pedaço de borracha?? 600 barão meus amigos...) E aí vem minha revolta. Com certeza o cardan já apresentava esse problema na revisão dos 10.000 km e a revisão foi feita na CC, pq não fizeram o reparo?? Parece que foi de propósito pra na próxima revisão que seria feita, a moto não estaria mais na garantia e Foda-se o trouxa do dono pra fazer o reparo.

Esse é o valor de ter uma BMW, peças super faturadas, mas quanto a isso, tudo bem, eu comprei a moto sabendo que não era barato mante-la.. Mas pow, custa os caras fazer o que tem que ser feito?? Olha QUANTAS RECLAMAÇÕES vemos aí sobre esse cardan.. O que custa os caras melhorarem isso?? De novo, parece que é de propósito pro cara se fud#%$ depois para fazer o reparo.. Nesta brincadeira, gastei 1.450 reais, só pra fazer a manutenção do cardan. O Cara conseguiu retirar o cardan com muito custo e cuidado para não danificar, teve que mandar pro torno e trocar a coifa.. Estou indo buscar ela nesse momento.. Agora é continuar com as revisões periódicas e torcer pra não acontecer isso novamente..

Me desculpem pelo desabafo pessoal,

Abraço!

[shw]

Eae rapaziada, vai ter textão!

Fui fazer a revisão de 20.000 da minha motoca e por não estar mais na garantia, (E nem se estivesse, 3.200 a revisão na cc) levei a moto para um mecânico de confiança e adivinha?? O Cardan estava COLADO, isso mesmo, COLADO na luva! E não por ter entrado água e enferrujado, mas sim por não terem engraxado como deveriam na montagem da moto. Pois bem, o mecânico ficou 2 dias jogando WD40 pra ver se soltava e não teve sucesso.. Sendo a única saída "Sacrificar" a coifa traseira para ter mais acesso ao cardan.(Vocês sabem o valor de uma coifa?? Um pedaço de borracha?? 600 barão meus amigos...) E aí vem minha revolta. Com certeza o cardan já apresentava esse problema na revisão dos 10.000 km e a revisão foi feita na CC, pq não fizeram o reparo?? Parece que foi de propósito pra na próxima revisão que seria feita, a moto não estaria mais na garantia e Foda-se o trouxa do dono pra fazer o reparo.

Esse é o valor de ter uma BMW, peças super faturadas, mas quanto a isso, tudo bem, eu comprei a moto sabendo que não era barato manter ela.. Mas pow, custa os caras fazer o que tem que ser feito?? Olha QUANTAS RECLAMAÇÕES vemos aí sobre esse cardan.. O que custa os caras melhorarem isso?? De novo, parece que é de propósito pro cara se fud#%$ depois para fazer o reparo.. Nesta brincadeira, gastei 1.450 reais, só pra fazer a manutenção do cardan. O Cara conseguiu retirar o cardan com muito custo e cuidado para não danificar, teve que mandar pro torno e trocar a coifa.. Estou indo buscar ela nesse momento.. Agora é continuar com as revisões periódicas e torcer pra não acontecer isso novamente..

Me desculpem pelo desabafo pessoal,

Abraço!

Cara minha moto esta com 20mil km e na garantia, na revisão pedi para olharem o cardã e pasmem eles cobram 600 reais para abrir pq eles só abrem se trocar a coifa, resultado não abri.. mas minha moto a garantia expira em fevereiro vou levar ela 1 mês antes para eles abrirem mesmo q
que tenha que pagar os 600 reais da coifa nova!!


Qual o ano da sua moto?

[Gnegraes]

Eae rapaziada, vai ter textão!

Fui fazer a revisão de 20.000 da minha motoca e por não estar mais na garantia, (E nem se estivesse, 3.200 a revisão na cc) levei a moto para um mecânico de confiança e adivinha?? O Cardan estava COLADO, isso mesmo, COLADO na luva! E não por ter entrado água e enferrujado, mas sim por não terem engraxado como deveriam na montagem da moto. Pois bem, o mecânico ficou 2 dias jogando WD40 pra ver se soltava e não teve sucesso.. Sendo a única saída "Sacrificar" a coifa traseira para ter mais acesso ao cardan.(Vocês sabem o valor de uma coifa?? Um pedaço de borracha?? 600 barão meus amigos...) E aí vem minha revolta. Com certeza o cardan já apresentava esse problema na revisão dos 10.000 km e a revisão foi feita na CC, pq não fizeram o reparo?? Parece que foi de propósito pra na próxima revisão que seria feita, a moto não estaria mais na garantia e Foda-se o trouxa do dono pra fazer o reparo.

Esse é o valor de ter uma BMW, peças super faturadas, mas quanto a isso, tudo bem, eu comprei a moto sabendo que não era barato manter ela.. Mas pow, custa os caras fazer o que tem que ser feito?? Olha QUANTAS RECLAMAÇÕES vemos aí sobre esse cardan.. O que custa os caras melhorarem isso?? De novo, parece que é de propósito pro cara se fud#%$ depois para fazer o reparo.. Nesta brincadeira, gastei 1.450 reais, só pra fazer a manutenção do cardan. O Cara conseguiu retirar o cardan com muito custo e cuidado para não danificar, teve que mandar pro torno e trocar a coifa.. Estou indo buscar ela nesse momento.. Agora é continuar com as revisões periódicas e torcer pra não acontecer isso novamente..

Me desculpem pelo desabafo pessoal,

Abraço!

Bom dia Fabrício,

A coifa custa 58 Euros na Europa. Com o Euro nas alturas que está (R$ 6,35), o preço está absolutamente normal. É uma merd@ morar em país pobre e com poder aquisitivo baixo. Fazendo um paralelo, seria o mesmo que você tirar R$60 do bolso. Um cafezinho na Alemanha custa Euro 5,00....

Caso queira anotar, a graxa a ser usada é a Optimoly TA da Castrol, vedem nos CCs e o tubo custa ao redor de R$150,00. Na falta dela, qualquer graxa que contenha pó de cobre serve também.

Uma pergunta: havia sinais de água dentro da balança, oxidação ou outro sinal estranho qualquer?
Se não havia nada de anormal, não vejo motivo para desmontar tudo.
As duas juntas universais tipo cardan não necessitam de lubrificação. Neste modelo elas não possuem bicos graxeiros.
Fazer inspeção rotineira é importante, e sem esquecer de lubrificar as coifas internamente.

[fsbodonto]

Cara minha moto esta com 20mil km e na garantia, na revisão pedi para olharem o cardã e pasmem eles cobram 600 reais para abrir pq eles só abrem se trocar a coifa, resultado não abri.. mas minha moto a garantia expira em fevereiro vou levar ela 1 mês antes para eles abrirem mesmo q
que tenha que pagar os 600 reais da coifa nova!!


Qual o ano da sua moto?

Ela é 2018.. A garantia expirou em agosto.

[fsbodonto]

Bom dia Fabrício,

A coifa custa 58 Euros na Europa. Com o Euro nas alturas que está (R$ 6,35), o preço está absolutamente normal. É uma merd@ morar em país pobre e com poder aquisitivo baixo. Fazendo um paralelo, seria o mesmo que você tirar R$60 do bolso. Um cafezinho na Alemanha custa Euro 5,00....

Caso queira anotar, a graxa a ser usada é a Optimoly TA da Castrol, vedem nos CCs e o tubo custa ao redor de R$150,00. Na falta dela, qualquer graxa que contenha pó de cobre serve também.

Uma pergunta: havia sinais de água dentro da balança, oxidação ou outro sinal estranho qualquer?
Se não havia nada de anormal, não vejo motivo para desmontar tudo.
As duas juntas universais tipo cardan não necessitam de lubrificação. Neste modelo elas não possuem bicos graxeiros.
Fazer inspeção rotineira é importante, e sem esquecer de lubrificar as coifas internamente.

Eae Guilherme,

Cara, não tinha nada de água. Mas o cardan estava colado(com ferrugem) na luva é daí não tinha como tirar pra passar uma graxa nela..

[Gnegraes]

Eae Guilherme,

Cara, não tinha nada de água. Mas o cardan estava colado(com ferrugem) na luva é daí não tinha como tirar pra passar uma graxa nela..

OK, quando montaram não passaram graxa nos estriados, falha de montagem na BMW Manaus. Essa graxa impede que o eixo estriado cole na na junta cardan.
Mas se não há motivo de desmontar o eixo completamente, não há por que fazê-lo apenas para lubrificar a conexão, percebe? Se nunca houver problema no teu eixo de transmissão, nunca vai precisar desmontá-lo.

E mais uma informação importante: se a(s) coifa(s) estão íntegras NÃO HÁ NECESSIDADE DE TROCA.
Isso é apenas mais uma "empurrometria" dos CCs.

[fsbodonto]

OK, quando montaram não passaram graxa nos estriados, falha de montagem na BMW Manaus. Essa graxa impede que o eixo estriado cole na na junta cardan.
Mas se não há motivo de desmontar o eixo completamente, não há por que fazê-lo apenas para lubrificar a conexão, percebe? Se nunca houver problema no teu eixo de transmissão, nunca vai precisar desmontá-lo.

E mais uma informação importante: se a(s) coifa(s) estão íntegras NÃO HÁ NECESSIDADE DE TROCA.
Isso é apenas mais uma "empurrometria" dos CCs.

Pois é, eu ainda perguntei qual seria o problema de deixar ela assim, ele me disse que ia acabar prejudicando as estrias com o tempo porque ia estar forçando elas.. Daí resolvi não arriscar e ficar com a cabeça tranquila quanto a isso.. A minha indignação é que é uma coisa que poderia ter sido evitada e que não foi ajustada na manutenção de 10.000.

[Gnegraes]

Pois é, eu ainda perguntei qual seria o problema de deixar ela assim, ele me disse que ia acabar prejudicando as estrias com o tempo porque ia estar forçando elas.. Daí resolvi não arriscar e ficar com a cabeça tranquila quanto a isso.. A minha indignação é que é uma coisa que poderia ter sido evitada e que não foi ajustada na manutenção de 10.000.

Fabrício,

Mais uma "empurrometria", desta vez técnica.
Não faz a menor diferença se os estriados estão engraxados ou não, o torque será transmitido do mesmo jeito.

No Brasil há um hábito, tanto nos CCs como nas oficinas, de tratar todo cliente como idiota. A imensa maioria dos usuários de veículos não entende de mecânica e nem tem obrigação de entender. Tenho pena das nossas queridas motoristas e pilotas quando adentram uma oficina...

Mas o brasileiro, malandro como é, sempre engana o consumidor. Como não é especialista, aceita e acha que foi bem orientado. E ainda paga caro...

Nota: o erro primário foi da BMW Manaus, que não passou graxa nas estrias na montagem. O segundo erro foi na 1a revisão...

[Reiner]

Guilherme,
não podemos esquecer que a estria permite o deslocamento do eixo, compensando a variação de distância pelo movimento da suspensão. Se travar por falta de graxa, ou de deslocamento do eixo, provoca a quebra da carcaça do monobraco.
Os roletes das articulações são blindados, mas as estrias não, e se faltar graxa travam.
Eu desmontaria o conjunto todo para não sacrificar a coifa....é só retirar a caixa da coroa e pinhão junto com o eixo....

Sds

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

[fsbodonto]

Guilherme,
não podemos esquecer que a estria permite o deslocamento do eixo, compensando a variação de distância pelo movimento da suspensão. Se travar por falta de graxa, ou de deslocamento do eixo, provoca a quebra da carcaça do monobraco.
Os roletes das articulações são blindados, mas as estrias não, e se faltar graxa travam.
Eu desmontaria o conjunto todo para não sacrificar a coifa....é só retirar a caixa da coroa e pinhão junto com o eixo....

Sds

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

Não me deram essa opção.. Mas tem o comercial tb né?!