Moto suja estraga?

[Barra]

A minha é praticamente o cascão, não toma banho.

Em anos usando motos, finalmente achei um cara bom que lava com cuidado, ele tbm tem motos e não usa ativado e outros produtos que detonam a moto.

[Marivaldo]

Eu prefiro lavar eu mesmo à minha maneira, e muito raramente. Bastam um pano e detergente neutro diluído na água. Não vejo dificuldades, com exceção dos aros das rodas raiadas.

[Aimar]

Salve Olive.

Rodo pouco, mas mantenho a moto limpa sempre, e coberta com capa de nylon leve, com respiros.
No passado usei capa de pvc sem respiros e a umidade causou problemas de corrosão de parafusos e mesmo mau contato no acionamento das setas. Reparei isso com WD40 (desmontando). Os parafusos foram restaurados.

As capas com respiros no alto, na altura do guidão, de nylon ou PVC permitem ao ar quente úmido sair pelos respiros e com isso a moto se mantém seca.
Para ser convincente, tenho de dizer que usei as capas sem respiro por um ano e tive todos os problemas. Desde quando adotei as capas com respiros, há uns 15 anos, não tive mais nenhum problema.

Quanto a lavar, o maior problema não é tanto a frequência. Tenho uma GS1150 há 16 anos impecável. Sem manter limpa e sem usar a capa certamente não estaria mais impecável. Então tudo depende de quanto tempo quer ficar com a moto e em que estado quer vendê-la. Mantendo-a limpa sempre e coberta, ela estará sempre bonita.

O perigo é lavar com coisas agressivas como produtos ou jatos fortes de água ou ar. A maior parte do tempo nem detergente eu uso. Água pode ser suficiente. Claro que as rodas podem exigir um pouco de detergente. Mas o uso de detergente em toda a moto vai retirar o silicone que tiver sido usado nas partes de borracha, nos plásticos pretos. Então melhor evitar. Para desengordurar as partes de baixo do motor uso querosene e um pincel. Retiro o querosene com muita Água e com a esponja.

Outra coisa perigosa é o uso de Água sob pressão (velocidade do jato) que pode penetrar nos retentores, pela violência do jato, e com isso estragar a lubrificação e corroer mancais e rolamentos. Usar uma boa WAP é possível, mas de muito longe, evitando mirar o jato para centro do guidão, rolamentos das rodas, tomadas e interruptores. A minha regra é nunca usar a WAP, e usar um jato de água muito fraco mesmo com uma mangueira. O que limpa é uma esponja macia, não o jato d'água. Terceiros en geral usam jatos fortes e pior: secam a moto com um potente jato de ar comprimido que empurra líquido para dentro dos retentores e contatos elétricos. Um crime. Enxugar só com panos limpos.

Dica para bolha: chegou da viagem, água para tirar insetos antes que ressequem e uma aplicação generosa de WD40, que se retira a seco com uma flanela. Este WD40 aplicado reduzirá¡ muito a aderência de insetos na próxima viagem, facilitando sua remoção.

Entendo que muita coisa é questão de opinião, claro, mas também tenho de dizer que já errei muito com manutenção de motos e vi as consequências ruins.
Alguns de nós encontram mais prazer cuidando da moto e outros menos. É claro que isso terá impacto no estado da moto depois de alguns anos.

Abraço.

[Olive]

Obrigado pelo relato, Aimar. Os comentários de quem tem uma 1150 ano 2000 conservada merecem toda a credibilidade...Por tudo que foi dito, entendo que o grande segredo pra manter uma moto limpa é ter tempo pra ela. Os produtos agressivos e águas sob pressão usados pela maioria dos lavadores, têm o claro objetivo de ganhar tempo, então o melhor mesmo acho que é lavar em casa com uma mangueirinha, paninho, detergente, pincel, uma cerinha no tanque e, pra quem gosta, umas cervejinhas numa tarde de domingo, uma vez por... Depois deste tópico aqui, acredito que nem nas revisões vou deixar lavar mais...

[guirpm]

Salve Olive.

Rodo pouco, mas mantenho a moto limpa sempre, e coberta com capa de nylon leve, com respiros.
No passado usei capa de pvc sem respiros e a umidade causou problemas de corrosão de parafusos e mesmo mau contato no acionamento das setas. Reparei isso com WD40 (desmontando). Os parafusos foram restaurados.

As capas com respiros no alto, na altura do guidão, de nylon ou PVC permitem ao ar quente úmido sair pelos respiros e com isso a moto se mantém seca.
Para ser convincente, tenho de dizer que usei as capas sem respiro por um ano e tive todos os problemas. Desde quando adotei as capas com respiros, há uns 15 anos, não tive mais nenhum problema.

Quanto a lavar, o maior problema não é tanto a frequência. Tenho uma GS1150 há 16 anos impecável. Sem manter limpa e sem usar a capa certamente não estaria mais impecável. Então tudo depende de quanto tempo quer ficar com a moto e em que estado quer vendê-la. Mantendo-a limpa sempre e coberta, ela estará sempre bonita.

O perigo é lavar com coisas agressivas como produtos ou jatos fortes de água ou ar. A maior parte do tempo nem detergente eu uso. Água pode ser suficiente. Claro que as rodas podem exigir um pouco de detergente. Mas o uso de detergente em toda a moto vai retirar o silicone que tiver sido usado nas partes de borracha, nos plásticos pretos. Então melhor evitar. Para desengordurar as partes de baixo do motor uso querosene e um pincel. Retiro o querosene com muita Água e com a esponja.

Outra coisa perigosa é o uso de Água sob pressão (velocidade do jato) que pode penetrar nos retentores, pela violência do jato, e com isso estragar a lubrificação e corroer mancais e rolamentos. Usar uma boa WAP é possível, mas de muito longe, evitando mirar o jato para centro do guidão, rolamentos das rodas, tomadas e interruptores. A minha regra é nunca usar a WAP, e usar um jato de água muito fraco mesmo com uma mangueira. O que limpa é uma esponja macia, não o jato d'água. Terceiros en geral usam jatos fortes e pior: secam a moto com um potente jato de ar comprimido que empurra líquido para dentro dos retentores e contatos elétricos. Um crime. Enxugar só com panos limpos.

Dica para bolha: chegou da viagem, água para tirar insetos antes que ressequem e uma aplicação generosa de WD40, que se retira a seco com uma flanela. Este WD40 aplicado reduzirá¡ muito a aderência de insetos na próxima viagem, facilitando sua remoção.

Entendo que muita coisa é questão de opinião, claro, mas também tenho de dizer que já errei muito com manutenção de motos e vi as consequências ruins.
Alguns de nós encontram mais prazer cuidando da moto e outros menos. É claro que isso terá impacto no estado da moto depois de alguns anos.

Abraço.

Ótimo relato! Penso assim tb... Manter pra ter uma coisa que agrade os olhos (mais uma vez, isso é pessoal) e que no dia que for vender, vender rápido e com valor acima da média.

Essa dica da capa é bem interessante. Nunca tinha pensado nesse detalhe da umidade.

Eu te indico a não usar detergentes (se for esses lava louças que estiver usando). Compre um shampoo específico para veículos, assim vc não agride a pintura com esses detergentes comuns.

Quanto ao silicone, esse era usado lá nos anos 80 e hj existe muita coisa boa que vai manter as borrachas com uma cor original e proteger do sol. Silicone além de dar uma cor que não é original, vai ajudar a acumular sujeira.

Para limpeza da relação, o velho e bom querosene é muito eficiente. Mas depois de usá-lo, vai precisar passar um detergente para tirar o excesso, e depois disso lubrificar a corrente. É bem trabalhoso mas eficiente. Existe um produto da marca Finisher que faz o serviço do querosene e do detergente ao mesmo tempo. Ainda não utilizei, mas logo logo vou testar (preciso colocar o cavalete central pra facilitar essa tarefa). E tudo isso é claro, se vc se preocupa em manter sua relação em bom estado e com um vida útil bem longa.

As maquinas de pressão realmente são perigosas. Temos alguns relatos aqui...

Quantos aos panos, utilize de microfibra pra lavar e um pano mágico pra secar. Vai ver a diferença quando fizer.

O custo não é alto e tem muito produto bom no mercado. Mas, isso requer dedicação. Comparo com um jardim: se quer um em casa, precisa gostar e dedicar seu tempo.

[EvertonM]

Eita !! Acho que estou na contramão... já lavei muito carro e moto, quase toda semana. Há alguns anos resolvi usar e não me preocupar tanto com isso.
A vantagem de não lavar muito a moto é que, quando lava, ela fica bonita e parece que é moto nova. Então tenho uma moto nova a cada 6 meses ! rsrs
Brincadeira à parte, também penso que é uma escolha pessoal, como foi dito, que depende ainda do tempo disponível e de ter local apropriado, entre outras coisas (o que, infelizmente, não tenho neste momento).
Quanto à preservação e valorização na venda, avalio que é um aspecto relativo. A meu ver, o cuidado com a motocicleta não está diretamente relacionado a lavá-la constantemente (ainda que isso talvez possa ajudar na conservação). O cuidado no uso e na manutenção também auxiliam "no conjunto" e, por vezes, fazem muita diferença - nem sempre uma moto limpa é a melhor cuidada.
Enfim... o importante é ser feliz !! Bons ventos e boas estradas.

[Paulork]

Meu pitaco: moto suja pode estragar, começando pela pintura.
Outra coisa é quem faz off, terra é abrasiva e areia corrosiva.
Eu, assim como outros daqui, não gosto de moto e de carro sujo, nesse aspecto não sou "raiz" kkkkk

[Reiner]

Entre a "limpesa técnica " onde desmontam quase tudo e o barro da trilha, tem um espaço bem amplo onde eu me encaixo. ...


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