Graxa correta para coifa do carda

[Possenti]

Este cardã das fotos é de uma k25...simplesmente a vulcanização se soltou e ao tentar transmitir o torque ao drive, girou em falso, provocando aquecimento...

Acreditamos que este cardã tenha sofrido uma atuação antes no sentido de remoção de sujeira com banho de produto químico, o que pode ter iniciado o processo de descolamento da borracha do metal. Porém, não podemos ter certeza...

Não consegui encontrar um casco que cortei onde pode-se ver claramente a vulcanização.

Quanto aos relatos em fóruns de outros países, sobretudo da Alemanha, o que posso lhe dizer...O fato é que temos problemas por aqui e não sou poucos. Pode ser vários fatores sim, sobretudo a negligência da própria BMW em não inserir no plano de manutenção das primeiras revisões a inspeção acurada.
Outro fator que nos chamou atenção foi o preço do cardã das k50/k51 despencar de uma hora para outra nas concessionárias...Por que será???!!!!

Forte abraço

[Gnegraes]

Este cardã das fotos é de uma k25...simplesmente a vulcanização se soltou e ao tentar transmitir o torque ao drive, girou em falso, provocando aquecimento...

Acreditamos que este cardã tenha sofrido uma atuação antes no sentido de remoção de sujeira com banho de produto químico, o que pode ter iniciado o processo de descolamento da borracha do metal. Porém, não podemos ter certeza...

Não consegui encontrar um casco que cortei onde pode-se ver claramente a vulcanização.

Quanto aos relatos em fóruns de outros países, sobretudo da Alemanha, o que posso lhe dizer...O fato é que temos problemas por aqui e não sou poucos. Pode ser vários fatores sim, sobretudo a negligência da própria BMW em não inserir no plano de manutenção das primeiras revisões a inspeção acurada.
Outro fator que nos chamou atenção foi o preço do cardã das k50/k51 despencar de uma hora para outra nas concessionárias...Por que será???!!!!

Forte abraço

Bom dia Possenti,

Você está se referindo ao material Borracha.
Vulcanização não é um material, mas um processo de tratamento térmico onde através de calor se altera a característica da borracha, aumentando sua resistência.
Um ataque químico a uma borracha pode ser até mesmo de óleo ou graxa. Existem vários tipos de borracha para diferentes usos e fins, algumas com resistência química muito elevada, como as borrachas nitrílicas por exemplo. Não é o caso do eixo cardan.

Quanto custa um eixo cardan em CC no Brasil?

[Rromagnani]

Como sabem não entendo absolutamente nada de mecanica, mas como na minha antiga moto sempre revisei o cardã em todas as revisões, decidi fazer o mesmo com a nova.

Pois bem, fiz a revisão de 20k 15 dias atras e na última sexta-feira, levei a moto na Dinamo em Rio Claro (oficina do Val) para trocar os pneus e verificar o cardã. Para quem não conhece o Val é mecânico, restaurador de motos BMW e um cara muito boa gente, enfim, alguém bastante confiável.

As fotos abaixo são da minha moto com 20k e como podem ver, a montagem original não é engraxada... Aos olhos leigos, me parece obvio que algo está errado...

carda1.jpeg

carda2.jpeg

carda3.jpeg


O que acham???

[Gnegraes]

Beto,

Entrou água....
Como estava a coifa inferior? Na posição correta, estava sem trincas? As coifas tinham graxa na parte interna?
Se estavam sem graxa Staburags, pode ter sido a causa de entrada de água dentro da balança.

As manchas de oxidação não significam que a junta cardan traseira esteja comprometida, já que a as pistas e eixos estão lubrificados e selados.

Realmente se nota que não havia graxa no estriado. Isto indica que a montagem dela em Manaus tem alguma coisa errada nos procedimentos.

Você fez a revisão de 20k onde??? Em qual CC? Acho que deveria imprimir as fotos e levar até eles com as seguintes perguntas:

- Por que não verificaram isso na última revisão aqui?
- Por que não há sinal de graxa no eixo estriado?
- Por que não havia graxa nas partes internas das coifas?

Se não falamos / denunciamos problemas com a marca através do CC, nunca ficarão sabendo das cagadas que fazem, seja em Manaus, seja no CC.

Minha opinião pessoal: falha na montagem na fábrica em Manaus. Os conjuntos principais vem montados da Alemanha, como motor por exemplo.
Mas o fechamento dos conjuntos é feito aqui...

[Reiner]

Como sabem não entendo absolutamente nada de mecanica, mas como na minha antiga moto sempre revisei o cardã em todas as revisões, decidi fazer o mesmo com a nova.

Pois bem, fiz a revisão de 20k 15 dias atras e na última sexta-feira, levei a moto na Dinamo em Rio Claro (oficina do Val) para trocar os pneus e verificar o cardã. Para quem não conhece o Val é mecânico, restaurador de motos BMW e um cara muito boa gente, enfim, alguém bastante confiável.

As fotos abaixo são da minha moto com 20k e como podem ver, a montagem original não é engraxada... Aos olhos leigos, me parece obvio que algo está errado...

carda1.jpeg

carda2.jpeg

carda3.jpeg


O que acham???

Eu acho que a BMW Brasil está cag$%&% na montagem....
Está nítido e claro que não houve adição de graxa na montagem inicial....
E o sistema é confiável, pois, montado e engraxado não apresenta problemas. E nem precisa de graxas importadas e caras....
Processo neles.....

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[Reiner]

Este cardã das fotos é de uma k25...simplesmente a vulcanização se soltou e ao tentar transmitir o torque ao drive, girou em falso, provocando aquecimento...

Acreditamos que este cardã tenha sofrido uma atuação antes no sentido de remoção de sujeira com banho de produto químico, o que pode ter iniciado o processo de descolamento da borracha do metal. Porém, não podemos ter certeza...

Não consegui encontrar um casco que cortei onde pode-se ver claramente a vulcanização.

Quanto aos relatos em fóruns de outros países, sobretudo da Alemanha, o que posso lhe dizer...O fato é que temos problemas por aqui e não sou poucos. Pode ser vários fatores sim, sobretudo a negligência da própria BMW em não inserir no plano de manutenção das primeiras revisões a inspeção acurada.
Outro fator que nos chamou atenção foi o preço do cardã das k50/k51 despencar de uma hora para outra nas concessionárias...Por que será???!!!!

Forte abraço

Possenti, obrigado por suas colaborações. Está ajudando a desmistificar a mecânica da BMW. Apesar de ter soluções sofisticadas e geniais, é muito simples manter. Sabendo o que fazer ou levar pra quem sabe.
O proprietário consciente, sabe que deve ser feito a manutenção e controle do uso.
Essa junção dos eixos por vulcanizacao, achei genial.
Com relação à qualidade dos produtos, me parece que o equilíbrio custo/qualidade, está pendendo negativamente para a qualidade, visando aumentar a lucratividade.
Veja o suporte do parabrisa....
O meu já levou umas pancadas boas sem quebrar....
Agora já temos 2 quebras relatadas da 1250.....e aí?
Valeu Possenti.....

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[Rromagnani]

Não entrou água...

A coifa estava perfeita e corretamente montada.

Todas as revisoes foram feitas na Gran Brasil em SP... Pedi para abrir o carda e a resposta é que não poderiam fazer isso de forma alguma.

Sem dúvida há cagada generalizada na montagem na fábrica e uma teimosia inadmissível na manutenção periódica.

A partir da próxima revisão volto a passar longe da CC como fazia com a moto antiga...

Adoro a moto, mas a manutenção é péssima...

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[Gnegraes]

Não entrou água...

A coifa estava perfeita e corretamente montada.

Todas as revisoes foram feitas na Gran Brasil em SP... Pedi para abrir o carda e a resposta é que não poderiam fazer isso de forma alguma.

Sem dúvida há cagada generalizada na montagem na fábrica e uma teimosia inadmissível na manutenção periódica.

A partir da próxima revisão volto a passar longe da CC como fazia com a moto antiga...

Adoro a moto, mas a manutenção é péssima...

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Beto,

Você com as fotos do conjunto aberto deveria botar a boca no Trombone.

Tinha graxa nas partes internas das coifas???

Enviar à BMW, eles tem de dar uma satisfação ao cliente.
Se ninguém reclama, para eles está tudo em ordem....

[Marcelo DC]

A minha abri a primeira vez com 7000km. Estava bem engraxada, com uma graxa bem adesiva. Foi até dificil limpar tudo. Já o corpo do cardã apresentava pequenas marcas de ferrugem. Lixei levemente e pintei o cardã. Depois coloquei uma graxa por cima adesiva, tipo motul C4, no corpo do cardã, para minimizar o contato com humidade. E engraxei as luvas. Está com 100k agora e as luvas parecem nao ter muito desgaste, ja que lubrifiquei a cada troca de oleo. Já os rolamentos da cruzeta apresentam um leve calo. Em breve será trocada tambem e será feito o pastilhamento de niver de 100k.

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[Marcelo DC]

Anexo 11056

Anexo 11057

Segue as fotos onde, para quem já desmontou o seu ou já tenha tido o prazer de pegar nas mãos, pode-se ver que a união entre as partes é Vulcanizada...

Porque não pode ser uma peça unica conectada a luva superior e inferior pelas cruzetas?

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