Segurança e verificação periódica de apertos

[Gnegraes]

Interessante Guilherme,
Talvez seja para valorizar o serviço na autorizada. Pois em nada compromete vc retirar uma roda colocar novos pneus e remonta-la sem mexer nos freios. Em todas as motos fiz isso e todos montadores de pneus profissionais fazem assim, inclusive na moto GP, em todos os fabricantes. Todos pode ser um exagero, mas é bem próximo disso.
Você está certo em atentar para o manual do fabricante, mas não é isso que acontece no mundo real....

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

Reiner,

Os manuais de produto não existem para valorizar CCs... São as instruções corretas de como desmontar, ajustar e montar novamente qualquer coisa no produto.

Há uns 3 meses precisei trocar a válvula do pneu dianteiro.
Fiz o serviço na Pneus Alemão, que inclusive relatei aqui.
Não só retiraram as 2 pinças como ainda me surpreendi com o uso de 2 bolsas para colocar as pinças e seus parafusos que ficaram amarradas por fitas nos garfos, de modo a não ficarem soltas penduradas pelas mangueiras e não deixar os parafusos "fugirem", eles adoram fazer isso....

E no MotoGP, em caso de chuva ou outro motivo, o piloto troca de moto, não os pneus.

[Gnegraes]

Muito provável que na próxima vez que tiver que retirar os parafusos onde aplicou a trava química de alto torque terá que aquecer os parafusos.

Luiz Baum

Luiz,

Não acredito que a trava química se solte com temperatura.
As pinças são aquecidas e muito ao frear.

[luiz baum]

Luiz,

Não acredito que a trava química se solte com temperatura.
As pinças são aquecidas e muito ao frear.

Os trava roscas de alto torque requerem aquecimento para a retirada dos parafusos onde se usou este expediente.

O risco de não aquecer é espanar a cabeça do parafuso ou mesmo quebrá-lo.
O procedimento de aquecimento consta na orientação de uso do trava rosca.
Inclusive consultei no manual de manutenção da minha moto.
Há alguns parafusos no quadro que usam trava rosca.
A orientação é aquecer o parafuso até 250 graus C.
Dureza fazer isto sem chamuscar tudo.

Luiz Baum

[Gnegraes]

Os trava roscas de alto torque requerem aquecimento para a retirada dos parafusos onde se usou este expediente.

O risco de não aquecer é espanar a cabeça do parafuso ou mesmo quebrá-lo.
O procedimento de aquecimento consta na orientação de uso do trava rosca.
Inclusive consultei no manual de manutenção da minha moto.
Há alguns parafusos no quadro que usam trava rosca.
A orientação é aquecer o parafuso até 250 graus C.
Dureza fazer isto sem chamuscar tudo.

Luiz Baum

Luiz,

O manual de manutenção da tua moto é o RSD?

[Gnegraes]

Verifiquei no manual RSD BMW apenas para a minha moto, R1200GS.
Acredito que a recomendação seja a mesma para todos os modelos, já que pinças de freio possuem a mesma função e características.

No manual não há recomendação de uso de trava química para rosca nos parafusos de fixação de pinças de freio.
Tanto nas pinças dianteiras como na traseiras.

Recomendam, como para todas as partes da moto, o torque correto de aperto.

[luiz baum]

Luiz,

O manual de manutenção da tua moto é o RSD?

Não sei ao certo.
É uma cópia em CD que consegui no fórum específico de g650.
Tem todos os serviços de manutenção...com a mesma "apresentação" desses prints que vc posta aqui.

Luiz Baum

[Gnegraes]

Trava química via de regra se utiliza em parafusos e suas porcas que estejam submetidos a movimentos rotatórios.
A arruela funciona como mancal de deslizamento no aperto destes, no torque adequado. Sem a arruela não há deslizamento durante o aperto e este pode se dar de forma inadequada e até romper o parafuso devido ao atrito da cabeça e a sede de apoio.

Em todos os parafusos / prisioneiros usados em máquinas e dispositivos que funcionam somente submetidos à tração, não se usa trava química.
A trava química é necessária quando há movimentação rotatória da(s) peça(s)e que pode levar a porca ou o parafuso que esteja montado dentro de furo roscado a se soltar.

[Gnegraes]

Não sei ao certo.
É uma cópia em CD que consegui no fórum específico de g650.
Tem todos os serviços de manutenção...com a mesma "apresentação" desses prints que vc posta aqui.

Luiz Baum

Posso te afirmar que a informação recomendando trava química nos parafusos das pinças de freio é errada.
Use o RSD da BMW para obter informações técnicas corretas, para qualquer modelo até setembro de 2016 (infelizmente o último que temos acesso...).
Tudo o que for necessário para desmontar, recuperar, verificar, ajustar e remontar está lá.

Nada, por mais que digam e afirmem, será mais correto e preciso que as informações lá contidas.
É a única fonte confiável para os produtos BMW.

[Tuco10]

Sobre os parafusos do freio traseiro, o manual de serviço BMW orienta a obrigação de substituição dos parafusos toda vez que soltar eles.

[Reiner]

Sobre os parafusos do freio traseiro, o manual de serviço BMW orienta a obrigação de substituição dos parafusos toda vez que soltar eles.

Um pitaco, eu não troco os parafusos. Monto os mesmos com uma gota de trava química de médio torque. E uso o valor de torque do manual para aperta-los. Faço por minha conta e risco.

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk