Recall do cardã?

[Gnegraes]

O problema do cardan da minha 2012 não é nas cruzetas ou desgaste de partes metálicas, a borracha entre as duas peças deteriorou não sei porque e o eixo corre o risco de correr solto dentro dele mesmo, será como se a embreagem estivesse patinando mas é no eixo.
Ainda não tenho nenhum problema real, mas na minha avaliação do eixo, preciso trocar para evitar problema e em viagens longas ficar tranquilo.

Continuo aceitando sugestões

O eixo é composto por duas partes, uma parte de diâmetro menor entrando dentro da outra de diâmetro maior.
A parte oca é preenchida de borracha e funciona como um absorvedor de torção.
Se o eixo é submetido a muitos trancos de embreagem, seja subindo marcha ou reduções de marcha de forma violenta, essa borracha se rompe por cisalhamento.
Não tem solução e nem reparo, tem de trocar.

[Gnegraes]

Obrigado, mas cotei o preço é o mesmo da StarNews de Curitiba, acho que terei que mandar vir da Alemanha ou EUA

O preço aqui nos CCs é idêntico ao custo de importar.
Importar ainda tem a desvantagem de ter prazo bem mais logo.
E acho muito difícil encontrar CC na Europa que vá fazer uma remessa internacional.

Se quer pagar mais barato não pagando os impostos, em torno de R$6.000,00, só se alguém que estiver lá trouxer para você.

[alberto dy]

O eixo é composto por duas partes, uma parte de diâmetro menor entrando dentro da outra de diâmetro maior.
A parte oca é preenchida de borracha e funciona como um absorvedor de torção.
Se o eixo é submetido a muitos trancos de embreagem, seja subindo marcha ou reduções de marcha de forma violenta, essa borracha se rompe por cisalhamento.
Não tem solução me reparo, tem de trocar.

Exatamente, mas o meu não foi por trancos e sim sobrecarga de sobre peso em viagem de 22 dias pela argentina com a patroa, não tem problema ainda mas vejo dano nesta borracha e como não tenho outra opção preciso trocar para poder viajar com ela novamente em novembro.
Com este valor brasil vou a Miami e trago e ainda sobra troco ou vou passear na Alemanha.

[Gnegraes]

Exatamente, mas o meu não foi por trancos e sim sobrecarga de sobre peso em viagem de 22 dias pela argentina com a patroa, não tem problema ainda mas vejo dano nesta borracha e como não tenho outra opção preciso trocar para poder viajar com ela novamente em novembro.
Com este valor brasil vou a Miami e trago e ainda sobra troco ou vou passear na Alemanha.

Mas sempre há risco na alfandega.
É uma peça grande e volumosa, hoje todas as bagagens - TODAS - passam pelos scanners de raio gama.
Eles veem tudo e se algo chama a atenção, comunicam no documento de despacho enviada ao aeroporto de chegada.
Se te pegarem vais pagar aqui a diferença de preço.

Mas pelo menos deu um passeio na Alemanha...

[Barra]

Se pegarem perde a peça pois peças não podem vir via bagagem despachada.

[Gnegraes]

Se pegarem perde a peça pois peças não podem vir via bagagem despachada.

Depende...
Tenho amigos que vão todos os anos na Autoclásica na Argentina... um deles já trouxe um motor de uma Mondial 250cc dos anos 50 numa sacola de mão....

[Barra]

Sempre tem uns ninjas.

[shw]

Na BMW após os problemas do cardã um novo custa R$3.000,00 pois baratearam a peça devido a quantidade de problema..

[Gnegraes]

Na BMW após os problemas do cardã um novo custa R$3.000,00 pois baratearam a peça devido a quantidade de problema..

Marcell,

O preço na Europa também se reduziu recentemente, cerca de 25%.
Hoje em CC lá o preço é de 864 Euros, o que dá no câmbio de hoje ca. R$4.600.

E na Alemanha se mostrar teu passaporte não europeu, ainda te dão de desconto o Mwst de 19%. É o imposto único na Alemanha, eles te dizem que quem tem de pagar imposto é o alemão, estrangeiros fora da Europa não.... Exatamente como aqui, pois o Amor venceu....

O preço hoje cobrado aqui deve ser o de custo de compra pela BMW.

[EvertonM]

R$ 3.000,00 não é exatamente uma pechincha, mas é um preço mais civilizado.
Penso que não é bondade da BMW, nem penitência pelos problemas de cardã já incorridos (até porque a promessa é de troca grátis aos 60 mil kms para as 1200 e 1250).
Como as 1300 vão ter que trocar o cardã aos 80.000 e o feliz proprietário ficará com a conta, eles precisam apresentar um preço acessível para não inviabilizar a moto (inclusive a revenda da usada).