GSA 2009 Estouro caixa de ar.

[Victorguss]

Ola amigos, recentemente adquiri uma GSa 2009 c/ 60 mil km
no passado ja tive uma 2011 triple black premium
bom, vamos la: Essa GSA 2009 esta com o escapamento bem azulado e quando o motor esta frio se acelerar com força ela da um estouro no filtro de ar e morre, tambem com o motor frio aceletar acima do 3 mil giros e soltar o acelerador o giro do motor trava em 2mil por 1seg aproximadamente e entao volta ao normal.
ja troquei friltro de ar
velas ( inclusive a vela secundaria estava bem suja e preta, e principal estava clara, de ambos os cilindros.

agora vou verificar o cincronismo das borboletas
regulagem de valvula
e por ultimo bobinas ..

algumm amigo ja passou por isso, ou tem um norte do que pode ser?
Quando comprei a moto ela apresentava falha no leitor de oxigenio ( acredito ser a sonda lambada ) porem apaguei o codigo de erro e ele nao voltou mais.

obrigado a todos.

[EvertonM]

O relato me levou a acreditar em mistura rica. A vela carbonizada e os estouros me sugeriram isso. A sonda lambda pode interferir nessa equação, assim como o sensor TPS (borboleta). Válvula desregulada também pode deixar o escapamento azul.
Todavia, em todos os casos, será necessário um bom scanner e um ótimo mecânico.

[Victorguss]

O relato me levou a acreditar em mistura rica. A vela carbonizada e os estouros me sugeriram isso. A sonda lambda pode interferir nessa equação, assim como o sensor TPS (borboleta). Válvula desregulada também pode deixar o escapamento azul.
Todavia, em todos os casos, será necessário um bom scanner e um ótimo mecânico.

Obrigado pelo retorno .. acredito ser equalização das borboletas ou a sonda lambada, no scanner acusou apenas o sensor de oxigênio .. porém apaguei o erro e não retornou mais . Quando ao tps no scanner e até msm no multímetro ele da parâmetros normais … vou recalibrar os sensores agulhas da marcha lenta …. Quando solucionar o r problema posto aqui .. e fico no aguardo de ajuda quem sabe mais alguém passou por isso … 😅😀

[Victorguss]

O relato me levou a acreditar em mistura rica. A vela carbonizada e os estouros me sugeriram isso. A sonda lambda pode interferir nessa equação, assim como o sensor TPS (borboleta). Válvula desregulada também pode deixar o escapamento azul.
Todavia, em todos os casos, será necessário um bom scanner e um ótimo mecânico.

Mas somente a vela secundária carbonizada ? Não era pra ser as duas velas ???

[Reiner]

Está parecendo que alguém por falta de informação andou trocando somente a vela principal....

Enviado de meu SM-A736B usando o Tapatalk

[Victorguss]

Está parecendo que alguém por falta de informação andou trocando somente a vela principal....

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Pode ser .. mas acredito que não …

[Gnegraes]

Obrigado pelo retorno .. acredito ser equalização das borboletas ou a sonda lambada, no scanner acusou apenas o sensor de oxigênio .. porém apaguei o erro e não retornou mais . Quando ao tps no scanner e até msm no multímetro ele da parâmetros normais … vou recalibrar os sensores agulhas da marcha lenta …. Quando solucionar o r problema posto aqui .. e fico no aguardo de ajuda quem sabe mais alguém passou por isso … ����

O elemento responsável pela marcha lenta é ISS (Leerlaufstepper) que traduzindo seria o "passeador" de marcha lenta.

É uma válvula dotada de um motor de passo que a cada pulso gira 45graus (1/8 de volta).
Esta válvula funciona como uma válvula globo para controle de vazão.

Não há ajuste, o que se pode fazer é abrir e limpar a agulha cônica e eventualmente a sede de passagem.


Corpo injetor com borboleta.JPG



Na foto o TPS é o DKP (DrosselklappenPoti = potenciômetro da válvula borboleta).
O bico injetor não está montado e nem o cabo de aceleração.

Os TPS são dois, um para cada corpo injetor com borboleta, podem ser resetados com ajuda do scanner.
Leva-se as borboletas ao batente Zero e reseta-se os sinais de saída dos potenciômetros.

Escape azulado, estouros no escapamento e vela pretejada (a que esqueceram de substituir..) mostram claramente problema de mistura rica.

As sondas Lambda podem ser checadas com o scanner GS911. Com o motor em marcha lenta se visualiza graficamente as tensões da sonda que são pulsantes e se variando de 200mV a 650-700mV indicam bom funcionamento, como no gráfico abaixo. Não esquecer que as sondas só funcionam corretamente com temperatura do motor acima de 80 graus C.

Lambda Plot.JPG

Além das sondas Lambda deve ser verificado o sensor de temperatura do ar (fica instalado na caixa do filtro de ar).
O scanner indica a temperatura, assim como o painel da moto, checar por comparação com termômetro de coluna.

Verificar se o manômetro de pressão atmosférica está indicando uma pressão próxima da disponibilizada em sites de meteorologia ou de aeroportos na tua localidade. Este manômetro se localiza dentro da ZFE e não é possível ser substituído.

[Victorguss]

O elemento responsável pela marcha lenta é ISS (Leerlaufstepper) que traduzindo seria o "passeador" de marcha lenta.

É uma válvula dotada de um motor de passo que a cada pulso gira 45graus (1/8 de volta).
Esta válvula funciona como uma válvula globo para controle de vazão.

Não há ajuste, o que se pode fazer é abrir e limpar a agulha cônica e eventualmente a sede de passagem.


Corpo injetor com borboleta.JPG



Na foto o TPS é o DKP (DrosselklappenPoti = potenciômetro da válvula borboleta).
O bico injetor não está montado e nem o cabo de aceleração.

Os TPS são dois, um para cada corpo injetor com borboleta, podem ser resetados com ajuda do scanner.
Leva-se as borboletas ao batente Zero e reseta-se os sinais de saída dos potenciômetros.

Escape azulado, estouros no escapamento e vela pretejada (a que esqueceram de substituir..) mostram claramente problema de mistura rica.

As sondas Lambda podem ser checadas com o scanner GS911. Com o motor em marcha lenta se visualiza graficamente as tensões da sonda que são pulsantes e se variando de 200mV a 650-700mV indicam bom funcionamento, como no gráfico abaixo:

Lambda Plot.JPG

Além das sondas Lambda deve ser verificado o sensor de temperatura do ar (fica instalado na caixa do filtro de ar).
O scanner indica a temperatura, assim como o painel da moto, checar por comparação com termômetro de coluna.

Verificar se o manômetro de pressão atmosférica está indicando uma pressão próxima da encontrada em sites de meteorologia ou de aeroportos na tua localidade. Este manômetro se localiza dentro da ZFE e não é possível ser substituído.

Obrigado pelas informações.. essa válvula de marcha lenta possui ajuste sim, é possível fazer via scanner .. quanto ao tps nas AC é apenas um do lado esquerdo na borboleta do lado direito não possui tps, ou seja a leitura é feita apenas do lado esquerdo se a borboleta do lado direito não estiver equalizada com a do lado esquerdo a moto vai ficar fora de sincronismo .. vou verificar quanto aos outros sensores …

[Rromagnani]

Qualquer problema, leva no Val em Rio Claro que com certeza vai resolver... (Dynamo Motos).

Enviado de meu SM-G780G usando o Tapatalk

[Gnegraes]

Obrigado pelas informações.. essa válvula de marcha lenta possui ajuste sim, é possível fazer via scanner .. quanto ao tps nas AC é apenas um do lado esquerdo na borboleta do lado direito não possui tps, ou seja a leitura é feita apenas do lado esquerdo se a borboleta do lado direito não estiver equalizada com a do lado esquerdo a moto vai ficar fora de sincronismo .. vou verificar quanto aos outros sensores …

Você tem razão, nas AC é somente um do lado esquerdo.

Uma outra forma de resetar o TPS sem uso de scanner é desligar o polo + da bateria, aguardar 30s, religar a bateria, ligar a ignição, acelerar e desacelerar lentamente 3 vezes, desligar a ignição. Ao religar a ignição, ele assumirá o novo valor