Postado originalmente por adriel
As regras aqui para emissões atmosféricas são mais brandas que na Europa.
Ruído é ao contrário, aqui a regra é mais rígida que lá.
Nos fóruns alemães não há nenhum comentário a respeito de "buraco" na aceleração e torque
Leio e ouço muita coisa coisa, mas ninguém foi assertivo em dizer que a causa é esta e o motivo é aquele.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Vou deixar minha impressão aqui e adianto que não sou piloto profissional, especialista ou algo do tipo. Apenas um usuário comum que já teve BMW e vou marcar aqui pq acho q explica algumas das minhas impressões:
-G310GS 20/20 (rodei 10.000km)
-R1200GSA 17/18 (rodei 70.000km)
-F750GS 22/22 (rodei 5.000km)
Aluguei uma em Portugal na seguinte config
R1300 GS
Cor Trophy
Setup como se fosse uma Triple Black no Brasil, mas com banco Normal. Bolha com ajuste elétrico, aquecimento nos bancos, rodas raiadas pretas...
Versão do software: 124_012_090
Km: 9.600km
Ultima revisão: 05/08/2024
Segundo o Gabriel, responsável pelas motos da locadora em Portugal as cores são opcionais assim como todos os acessórios. Não é igual ao Brasil que cada cor tem um setup diferente.
Já de cara estranhei o "encaixe" na moto, quase que inexistente kkk parece que você fica exposto.
Acredito que por causa do banco, muito reto! Mas não chega a ser desconfortável. Tenho 1,72m de altura e não consigo chegar nem perto do banco do passageiro para ter o apoio lombar...fui indo pra trás até conseguir, porém fico em uma posição como se fosse o passageiro, impossível de pilotar. PONTO NEGATIVO!
Posição das pernas nos pedais não me incomodaram, porém do lado direito na altura da canela/panturrilha a perna encosta na carenagem (tanto que ela tem um acabamento diferente) já do lado esquerdo não encosta nem forçando. Eu estava de calça jeans e tênis (PONTO NEGATIVO pra mim, eu sei) mas acredito que com bota, essa sensação seja mais incomoda. NEUTRO.
Nas mãos estranhei os manetes, são mais curtos!
No geral uso apenas 2 dedos (indicador e médio) mas em paradas seguro com os 4. Nesse manete cabem apenas 3 dedos. NEUTRO, pois acredito que seja costume.
A moto estava com riser e mesmo assim achei distante o guidão, talvez pelo banco RETO que me da a sensação de ficar por cima da moto. PONTO NEGATIVO.
Vibração a ponto de gerar dormência ZERO!
PONTO POSITIVO!
Protetores de mão bem reforçados, PONTO POSITIVO!
Bolha bem menor que as anteriores ainda mais se comparado a Adventure, porém MUITO MAIS eficaz...excelente! Pra mim um dos principais PONTOS POSITIVOS da moto me surpreendeu!
Obs: toda vez que desliga a moto, ela recolhe a bolha para posição mais baixa, e quando religa não volta.
A estabilidade impressiona, andando com ela a 180km senti a mesma segurança que andando a 140km na minha R1200Adv. PONTO POSITIVO!
O motor...aí eu tenho que discordar de todos os comentários negativos desse tópico que venho acompanhando, mas vale ressaltar que é possível (não sei) que tenham ajustes diferentes para cumprir leis de cada país.
Em qualquer rotação, em qualquer marcha, em qualquer velocidade...deu mão, a crescente é constante e extremamente rápida. Muito diferente da 1200 Brasil e consideravelmente diferente da 1250 que aluguei na Italia. Dou PONTO POSITIVO, mas para o meu uso, não me faz muita diferença pois já me sentia muito satisfeito com a minha Adv.
Barulhos diversos e diferentes kkk alguns mais "bonitos" outros bem estranhos e aleatórios.
Em algumas reduzidas (sem padrão identificável) o motor assovia igual uma sportster 883 2018 que tive...bem estranho.
O escapamento não era akrapovic mas tem um som bem agradável.
Eu como um paranóico com ruídos (sou técnico de áudio) dou pontuação NEUTRA.
Quick Shifter PONTO NEGATIVO! Achei bem ruim, nada suave em qualquer rotação, velocidade e marcha. Minha referência é uma R1200 GSA com mais de 70.000km, então muita coisa influencia.
Até hoje o mais suave de todos que usei foi de uma Triumph Explorer 1200 2018, esse sim é uma "manteiga"!
Todos os controles eletronicos de cruzeiro, distancia do veiculo a frente através do radar e etc, são bem funcionais porém não acho indispensáveis. Dentre eles oq mais gostei foi o aviso de ponto cego nos retrovisores!
NEUTRO.
Quanto ao software, pouca coisa mudou. Concordo que alguns acessos ficaram mais "demorados" porém é questão de costume.
A moto que peguei não estava com os modos PRO ativados. NEUTRO.
Suspensão achei bem boa (no meu uso, nada extremo). Ajuste automático de altura muito rápido! PONTO POSITIVO
A super tecnologia do cavalete central! Completamente inútil kkk. Olha, a R1200GS Adv com tanque cheio é mais fácil e leve q a R1300GS com tanque vazio, para se colocar no cavalete.
Além de ficar com parte dele dobrado.
PONTO NEGATIVO
"Pésinho" tradicional...formato diferente, curvo, parecido com as motos atuais. Achei bem ruim de pesca-lo com o calcanhar, pois fica uma saliência bem pequena e escondia entre a pedaleira e a haste do cambio. Se foi difícil com tênis, imagino com bota.
PONTO NEGATIVO.
Consumo foi OK, considerando que andei muito em rodovia de ótima qualidade, boa parte do tempo entre 160km/h e 180km/h, fez uma média de 15km/L.
Com a R1200GS Adv em rodovias na media de 140km/h fazia 18km/L
NEUTRO.
No geral, a moto não me surpreendeu mas valeu a experiência.
Baseado no meu uso e necessidade, atualmente a minha escolha seria uma R1250GSA com toda certeza.
Espero ter a chance de voltar por aqui e alugar uma R1300GSA para testar da mesma forma, já que o "test-ride" que temos disponível nas CCS não serve de nada.
E finalizo reforçando que essa é só a minha opinião, recomendo que todos façam todos os testes possíveis pois temos percepções, referências e necessidades diferentes.
Abrasss!!!
Última edição por Markinho; 10-08-2024 às 07:41.
Markinho, espetacular o seu relatório, da uma boa ideia da nova moto...
Se houver oportunidade, faça um teste ride aqui no Brasil pra tirar a dúvida com relação ao motor....seria ótimo...
Enviado de meu SM-A736B usando o Tapatalk
Última edição por Reiner; 10-08-2024 às 11:25.
O Piu publicou um vídeo a respeito da nova F900GS.
A performance do motor se assemelha ao que alguns estão dizendo tratar-se de um "buraco" entre os 2.500 e 4.000rpm na R1300GS.
Ele diz que se parece com motor 2 tempos, só em giros mais altos o desempenho da aceleração explode. Em nenhum momento reclama do motor e seu desempenho.
O Markinho em nenhum momento comenta algo "xoxo" nas acelerações. Se isso fosse evidente assim, com certeza teria comentado.
E ele tem alguma pouca experiência com GS....
O vídeo da oficina de remap em BH informando que achou esse tal "buraco" em 2a e 3as marchas e está corrigindo, é só narrativa para vender serviço.
Muitos "informam" que isso foi feito aqui por conta da legislação brasileira, para adequar a moto.
Querem dizer que o motor polui em médias rotações e não polui em altas? Que o ruído é maior nesta faixa de rotações que nas máximas?
Por favor, me poupem....
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Entendo, aliás com minha experiência, não entendo muito.
Mas, o nosso piloto de teste ride exclusivo, o Markinho, testou a R1300GS europeia, ou seja, na fonte.
Então, espero ansiosamente que o Markinho faça um teste pra nós e exponha suas impressões a respeito da moto nacionalizada......
Aguardemos....
Enviado de meu SM-A736B usando o Tapatalk
Boa tarde pessoal!
Quero ver se consigo dar um pulo na Grand Brasil Alphaville, pelo menos lá o test-ride era bem diferente das outras CCS que só deixam dar uma volta no quarteirão. Não vai dar pra tirar tdas as dúvidas mas acredito que esse "problema xoxo" vai da pra sacar se for tão nítido assim.
Assim que conseguir, falo sobre.
Abrass a todos!
AjudeAjude manter o forum, faça uma doação via PIX!
|
Responder com Citação
(0)
(0)
(0)
